III Amplius lave me

Extractos III Capítulo

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La actividad en el CIC de la Álvaro de Bazán era muy superior al acostumbrado. Aquello no era ningún simulacro, y en efecto, a los pocos minutos de doblar Punta Entinas, unas trazas aparecieron en las pantallas de las consolas de radar SPY-1D del AEGIS. La cabo Marga Pérez, gaditana hasta la médula, nacida y criada en el pueblo de Rota, siempre supo que estaría donde estaba en ese momento, y en ese preciso momento, por lo que si dudar un momento comunicó.
- Seis trazas a 100 millas sur este, rumbo uno, cuatro, cinco, a 3.000 pies, subiendo. Aconsejo clasificarlos como hostiles.
- Confirmado bogeys, rumbo uno, cuatro, cinco a seis, seis, cuatro nudo a 6.000 pies y ascendiendo. Pasamos a sistema Automatic. Pasamos datos por Data link.
- ¿Qué tenemos cerca de los nuestros?, pregunto el comandante.
- Dos EF-2000 de Morón y dos AV-8 Plus en la vertical de Málaga como escoltas de CRE.
- Bien póngame con el JCI
- Lo veis, le comento al Comandante del JCI
- Si, ya me han llegado los datos, la Méndez Nuñez esta saliendo por la bocana en estos momentos, yo tengo a punto de soltar mis cuatro AV-8 Plus por si acaso. Ya he comunica con Rota y se están encargando de disponer defensa aérea. De todos modos el EVA lo ha detectado y habrá saltado la alerta y despegue inmediato.
- Eso espero. Por el rumbo parece que se dirigen a Oujda. Es en aquella zona donde se están comenzando a dar de ostias ¿no?
- Sí, pero a tan solo100 kilómetros de Melilla.
El ruido de las turbinas de los AV-8 Plus sobre la cubierta del JCI había paralizado la circulación en la Avenida Nicolás Salmerón, paralela al puerto y en el mismo centro de Almería. Lo lógico hubiese sido sacar al JCI y lanzarlo cara al viento, la proximidad de los bogeys no dejaba tiempo a comprobaciones, así que se decidió lanzarlos desde allí mismo.

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En la base de Rota, el Pda comenzaba a estar alistado y a la espera de órdenes. Tras dos años de inmovilización para su modernización el portaaviones había quedado nuevo, y callada las voces que pretendían retirarlo antes de tiempo. Antes la crisis económica y la cartera de pedidos de astilleros al completo, de decidió en invertir en él y mantenerlo operativo una década más. Se le había cambiado el radar de exploración por un sistema de pantallas SPY, los más que obsoletos Meroka por sistemas RAM y dos lanzadores verticales MK-41 con 8 celdas, uno por banda. Los ascensores y pista reforzada a la espera de los inminentes F-35 y revisada su estructura cuaderna a cuaderna. El puente lleno de pantallas FTP y LCD táctiles, toda una nueva vida para un barco tan querido y de tan buen rendimiento siempre.
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A bordo del P3 la actividad comenzaba a llenar de información las pantallas y los enlaces del Data Link.
- Seis contactos rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies y subiendo, recomendamos clasificación hostiles. Lanzamos por Data.
- Marrajo, tenemos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies seis, seis, cero nudos, ¿lo tenéis?
- Roger Ángel copiamos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 6.000 pies subiendo. Copiamos traza. Pásalo al SIMCA.
- Vencejo01 para Ángel, copiamos seis bogeys, rumbo, do, ocho, uno 12.000 pies, subiendo, ¿es correcto? Preguntó el Capital Mayoral a bordo de C.16 11-08
- Correcto, de momento permanecemos a la espera.
- Roger Ángel.
- Águila01 para Ángel, entró por radio el Comandante Nuño en su C-12 F-18 del Ala 12 que había despegado desde su hangar de Alerta en Torrejón de Ardoz.
- Bienvenidos a la fiesta, replicó Vencejo01
- ¿Cómo está al baile por aquí, hay chicas?
- Tenemos seis hostiles por bando, parece que vamos a ver un encuentro nada amistoso a la puerta de la discoteca.
- ¿Cómo se llama la disco?
- Cielos de Oujda.
- Bien parece que tenemos entradas de palco. Veremos que ocurre. Permanecemos atentos. Comento Ángel.