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Capitulo VII Ecce enim veritatem EXTRACTO

La fragata Don Juan de Borbón se encontraba preparada a unas 100 millas frente a las costas de Rabat. Nadie de la tripulación excepto su comandante conocía cuál era el objetivo de los misiles embarcados horas antes en Rota. Sería los primeros en lanzar su carga al ser los que tenían el objetivo más lejano, así pues, cuando el comandante miró su reloj y vio las manecillas del mismo sobre las cuatro menos cuarto, dejo el puente y se traslado al Centro de Información y Combate del barco. Abrió el sobre que llevaba bien guardado en el bolsillo de su camisa y se lo dio al oficial responsable. Este comenzó a introducir las coordenadas en el sistema y en solo 5 minutos estaba todo preparado.
El silencio y la concentración eran absolutas a pesar de que la adrenalina salía por los poros de todos los allí presentes que tenían la vista clavada en el reloj, interminable segundo a segundo, avanzaba hasta las cuatro. Cuando la aguja tapo se encajo entre el número 1 y el 2 de las 12 el comandante con voz seca y firme solo tuvo de decir una palabra para que toda la maquinaria de la fragata se pusiera en marcha: abran fuego. Segundos después los 4 Tomahawk rozaban las crestas de las olas en busca de su destino en la base de Tinduf al sur de Argelia frontera con Marruecos. Con sincronización perfecta en la Álvaro de Bazán se repetía la operación. 4 misiles dejaban los silos para dirigirse a la base de Laghouat y dos más con destino a Aïn Oussera.

Por la base de Morón despegaban los primeros 12 C.16 que trepaban hacia la altura indicada por el Sentry que ya volaba sobre las costas de Granada. Tras ellos los 8 C-16 armados con los Táurus, repetían la operación de despegue y se unían a sus compañeros para formar el Grupo Azul. Los F-18M de Torrejón hacían 20 minutos que habían despegado y se dirigían a la zona de espera asignada componiendo el Grupo Rojo, y desde Los Llanos los C-16 de 14 del Ala 14 se encontraban el aire bajo la designación Verde.
Había que esperar a que los misiles lanzados desde la Álvaro de Bazán y la Don Juan de Borbón se acercaran un poco a sus destinos para sincronizar el ataque. Los primeros en entrar serían los F-18M del Grupo Rojo para verificar y cegar los radares que se encontraran en modo activo con sus misiles HARM.

Tomahawk

Los Tomahawk continuaban con su rumbo marcado a plena luz del día, la costa ya se divisaba en el horizonte. La situación de la base era idónea para un ataque desde el mar. Situada sobre una leve elevación del terreno apenas tres mil metros de la playa y a la suficiente distancia de la ciudad de Orán como para no producir daños colaterales, la hacían perfecta para esta tragicomedia de la guerra.
En efecto tres de los misiles tomaron el rumbo final marcado y le elevaron unos metros sobre el nivel de tierra. Allí estaba en la plataforma los mig-25 y, por suerte, algunos Mig-29, otros cuantos Mig-23, un par de helos Kamov Ka-32, un Ilyushim iL-78 de reabastecimiento y dos helos Ecureil. Lo habíamos pillados por sorpresa. Quizás nunca pensaron en que seríamos capaces de apretar el botón, pero lo hicimos.
Se abrieron la carcazas del cuerpo de cada uno de tres primeros misiles. De ahí salieron las capsulas que al segundo se abrieron a su vez liberando decenas de pequeñas bombas que irrigaron toda la base de oeste a este destruyendo todo lo que había en la base. La pista quedo llena destrozada, todos los aviones dañados a distintos niveles, los depósitos de combustible y todo el material que al alcance estuvo de los misiles estuvo.
El cuarto misil continuó unos miles de metros más hacia el interior y arrojó su carga sobre la pista y plataforma del aeropuerto civil de Orán en prevención a que pudiera ser utilizado como base, al mismo tiempo que se aumentaba el nivel de advertencia sobre el gobierno golpista argelino, con la esperanza de que se lo pensaran mejor.
A los poco minutos sobrevolaba la base un UAP Predator que había sido lanzado desde Melilla, que grabó los daños producidos transmitidos de inmediato vía satélite. Imágenes que eran observadas en Madrid con satisfacción pero con gran pesar por el triste significado de las mismas. Lo único importante es que se había conseguido destruir una base demasiado cercana, algunos aviones enemigos y bastante material si tener que arriesgar ninguna vida española. Que buena compra estos Tomahawk, pensaron en silencio.

COMETARIO

ANTE TODO GRACIAS POR TODOS LOS COMENTARIOS QUE VOY TENIENDO EN CUENTA. TENGO UNA GRAN DUDA QUE ME GUSTARIA QUE ME AYUDARAIS, POR UN LADO PERSONAS QUE NO ES "DEMASIADO" TECNICO Y POR OTRA LA CORRIENTE DE LOS "DEMASIADO" TECNICO PARA "TODOS LOS PÚBLICOS" POR ELLO A VECES NO USO EL TECNICISMO EXACTO, Y UTILIZO ALGO MAS "COMPRENSIBLE" Y CON UN LENGUAME MENOS TECNICO Y MAS COLOQUIAL, PERO REPITO ES MI GRAN DUDA
¿QUE OPINAIS?

V Tibi soli peccavi Extracto

En la plataforma del helipuerto de Ceuta la actividad continuaba siendo constante. Los Helos tomaban y despegaban de forma incesante trasladando heridos a los hospitales de referencia en Málaga, Cádiz y Sevilla. Los módulos sanitarios funcionaban al cien por cien y los equipos de sanitarios trabajaban sin descanso. La situación comenzaba a estar más o menos controlada y, en principio, no debieran permanecer más de una semana desplegados allí. Los medios del Estado comenzaban a tomar las riendas de la situación. Habían comenzado a llegar unidades de emergencias desde todo el Estado, muy en especial del Samur de Madrid. Los helicópteros sanitarios también comenzaban a tomar el relevo de los de la FAMET y todo parecía, al menos en la comunidad autónoma a recuperar cierta normalidad.
Unos miles de metros por encima las pantallas del A-3 detectaban el despegue de cuatro hostiles desde la base de Oran.
- Trébol para Buitre07, tenemos cuatro bogeys dirección tres, uno, cinco, a seis, cero, cero, cero de altitud y subiendo, rompió el silencio imperante tras la noche.
- Copiamos Trébol, respondió Buitre07, ya casi al limite de su turno de guardia tras el relevo a los chicos de Buitre01.
- Roger Buitre07, el relevo va de camino, a ver si hay suerte y aguantan.
- Roger Trébol.
- Trébol de Buitre14, a la escucha y a una, dos, cinco milla de sector, autorización para entrar en circuito.
- Roger Buitre14 bienvenidos a la fiesta justo a tiempo.
- Buitre07, regresen a la madriguera.
- Roger Trébol, regresamos a la buitrera. Suerte chicos y buena caza, se despidió Buitres07 de Buitre14 y Trébol.
- Buitre14, los bogeys mantienen el rumbo, altitud nueve, cero, cero, cero pies, se adentran en el mar, copiáis.
- Copiamos Trébol, a ver donde van estos pájaros, los tenemos en el radar modo pasivo.
- Roger Buitre14, permanezcan a la espera, rumbo uno, cero, tres.
- Roger Trébol.
- Halcon14, Halcon14, Halcon14 de Trébol, comunicó el A-3 con el líder de la formación Halcón, seis F-18M al mando de la comandante Aurora, recién llegada al sector.
- Adelante Trébol para Halcón.
- Tenéis bogeys en vuestra dirección. Los tienen Buitres pero parecen que van hacia vosotros, os mandamos datos. Estad atentos.
- Roger, copiamos.
- Halcon14, de trébol, bogeys bajando a tres, cero, cero, cero rumbo uno, siete, cero.
- Copiado Trébol estamos atentos.
En esos momentos en la plataforma del Helipuerto de Ceuta despegaban dos Chinook ponían las turbinas a plena potencia, rodaban unos metros y se elevaban sobre el cielo azul de Ceuta.
- Cre07 para Trébol,
- Adelante Cre07, suban a tres, cero, cero, cero pies rumbo uno, cero, siete
- Roger Trébol
- Halcon14, tenemos tráfico amigo rumbo uno, cero, siete ¿Lo tenéis?
- Roger Trébol lo copiamos, van rumbo de bogeys
- Roger, roger copiamos
- Trébol de Halcon14, los bogeys han encendido sus radares activos
- Roger Halcon14 copiamos.
- Roger.
A bordo de la Álvaro de Bazán, los operadores de radio tenían muy bien controlados a los bogeys. No estaban dispuestos a dejarse sorprender de nuevo y menos cuando los tenían a tiro. La zona de exclusión impuesta de forma unilateral y provocativa, se la pasaban por el forro de los pantalones, según palabras textuales de su comandante. Así pues, tras comunicar con el Cuartel General de la Armada y recibir autorización para la defensa del territorio, tomo la iniciativa con el intento de comunicar los bogeys.
- Fragata de la Armada Española Álvaro de Bazán para tráfico no identificado, comunicó el comandante en perfecto inglés, sin obtener respuesta.
- Trafico no identificado, tráfico no identificado rumbo uno, siete, cero identifique y declare intensiones, comunicó el operador de A-3 Sentry sin obtener respuesta alguna.
El silencio radio era más que evidente. Reinaba a bordo de los cazas, de las salas de CIC de los buques, en el Sentry, en la Sala de Operaciones de la Calle Montaban. Se intuían que las intenciones de esos bogeys no eran demasiado buenas. Iban a atacar algo pero ¿qué? Todos los sistemas estaban es semiautomático debido a la cantidad de tráfico del estrecho y no se podía fallar.
Por otro lado los pilotos de los Mig-25 tenían que se conocedores de su inferioridad numérica y técnica. Todo esto no podía ser otra cosa que una provocación a la que no se podía responder, solo esperar, ver y apretar los dientes.
Mientras tanto los bogeys no cambiaban el rumbo. Volaban con los radares en modo activo a la busca de presa. Tenían donde elegir, pero ¿se atreverían? Pensamientos estos compartidos por todos justo en el momento que se rompía el eterno e interminable silencio.
- Vampiros, cuatro vampiros rumbo tres, dos, siete, repito vampiros rumbo tres, dos, siete. Señores los bogeys son ya Bandidos, repito Cuatro bandidos viran rumbo uno, ocho, cero ascendiendo.
- Roger, contestó una masa ingente de voces.
- Cre07 van a por vosotros, van a por vosotros Cre07
- Roger, contesto el piloto del Chinook, con voz muy tranquila.
- Dónde esta la jodida autorización de disparo, grito el comandante de la Álvaro de Bazán, mientras en la pantalla tenían blocados los bandidos.
- Pasamos a modo activo, salto por radio Halcón14, pasamos a modo activo, cuatro bandidos lock-on, pedimos autorización para disparo.
A bordo de Cre07 y Cre08 las cosas se precipitaban. Comenzaron a lazar todas las bengalas al tiempo que picaban hacia el mar. Cre07 llego a nivel de mar y comenzó con maniobras evasivas conocedor que poco tenía que hacer. Cre08 estaciono sobre el agua y metió medio fuselaje en el agua. Maniobra esta que la había practicado muchas veces. El agua que salpicaba la fuerza de las aspas terminó por reducir la firma de calor de las turbinas, y dos de los misiles perdieron la firma de calor que perseguía. Cre07 no pensó en esa opción, y continuó con maniobras de evasión a la desesperada hasta ser alcanzado por un primer misil que le arranco el pilón trasero de cuajo; de forma casi inmediata un segundo misil terminó por abatir el Chinook. Los otros dos misiles continuaron dando vueltas hasta caer al mar sin combustible.

- Halcón14, tiene autorización para ataque.
- A buenas horas Trébol miran donde están ya, mientras en las pantallas se observaba como los bandidos se habían adentrado en territorio marroquí y realizando una trepada digna de un Mig, quedaba lejos del alcance de ningún misil con garantías de éxito.
- Roger Halcón, Roger.
- Quién será es estúpido cobarde que ha tardado tanto, ya van muchas bajas y nosotros mirando. Por Dios hasta cuando, grito la comandante Aurora con voz muy exaltada.
- Cre08 para Trébol
- Adelante Trébol, como estáis,
- Buscamos restos sobre el mar pero no vemos a nadie ni un solo resto de Talud07 manda a Salvamento Marítimo andamos ya muy escasos de combustibles.
- Roger Cre08 suban a tres, cero, cero, cero pies rumbo inicial.
- Roger Trébol.
A trescientos pies de profundidad el comandante del Cosme García Perico Durán, reciba unas órdenes que jamás pensó recibir. Abrió el papel que le llevaba el oficial de comunicaciones con las coordenados a introducir en los Tomahawk.
- Por fin Jaime, parece que alguien en Madrid coge el toro por los cuernos. Nos ordenan atacar con los Tomahawk, parece que vamos a mandar una advertencia. Tráeme las cartas al camarote que veamos donde hay que enviar los pájaros. Aún tenemos que esperar la autorización para disparo.
- A la orden mi comandante, mientras salía del camarote y regresaba a los tres minutos con las cartas en las manos.
- A ver, aquí está, base aérea de Orán, comentó en voz baja el comandante a su segundo tras realizar las transcripciones y cálculos oportunos. Bien introduce los datos en los uno, dos, tres y cinco. A la orden mi comandante.

IV Quoniam iniquitatem mean . Extracto

Tarifa tráfico controlaba que el Galicia cruzara con absoluta prioridad. Las luces de Ceuta brillaban con intensidad al otro lado del estrecho sin que, desde allí, se pudiese observar nada extraño como se podría penar tras lo sucedido. La mar estaba como un plato, cosa poco frecuente en el estrecho, y la luna comenzaba a reflejarse sobre el.
Apenas a una milla del Galicia, en el CIC de la Canarias, el operador del sistema ASW SQQ-89 detectaba con claridad un contacto sumergido no clasificado a unas 15 millas. Es muy normal esos contactos en el estrecho, ya que, aunque de obligado paso en superficie, estos lo suelen hacer en inmersión y, de ese modo, realizar prácticas y obligar a hacerlas a los que los deben controlar. Así que, en principio lo clasifico con posible hostil, al mismo tiempo que enviaba los datos al SH60B y a la Navarra y Álvaro de Bazán.
A cincuenta metros de profundidad, el jefe de operaciones transmitía los datos a la sala de torpedos del submarino Kilo de la armada argelina. Demora uno, seis, uno a uno, seis nudos. Dos minutos después se abrieron las compuertas de torpedos, sonido que fue escuchado al instante por el operador del las fragatas.
Ahora si, los nervios del operador del sistema en la Canarias saltaron por los aires y comunicó, de forma inmediata, la acción agresiva del submarino. Dos segundos después, se le disparó la adrenalina cuando, de forma clara, identifico los dos torpedos en el agua. Les estaban atacando de verdad y no lo podían creer.
Las alarmas de zafarrancho de combate saltaron en todos los buques. Las tripulaciones comenzaron con las maniobras que tantas veces habían practicado. Los barcos comenzaron a describir el viraje más cerrado que jamás habían pensado realizar en sus vidas en un intento de dar el menos perfil posible a los torpedos.
Un minuto después volvió a machacar la voz del operador de sistemas, con el anuncio del disparo de otros dos torpedos, por lo que ya eran cuatro torpedos que se acercaba a toda velocidad.
- Torpedos rumbo dos, nueve, cero, a cuatro, cinco nudos
- Torpedos rumbo dos, nueve, cuatro, cuatro, cinco nudos, transmitió el operador de sistemas ASW.
- Galicia, Galicia, comunicó por radio el comandante de la Canarias saltando todos los protocolos de comunicación, dos torpedos rumbo hacia ustedes. Vira de inmediato a uno, uno, tres
- Recibido intercomunico desde el puente del Galicia.
En esos momentos los helos de la Canarias y de la Álvaro de Bazán despegaban en tiempo record cargados con las sonoboyas y torpedos MK-46. El submarino estaba localizado y había que contraatacar antes de perderlo. Nunca había realizado la operación de despegue en tan pocos minutos.
Toda la operación se veía desde el puente del Galicia donde los coordinadores de Cruz Roja no daban crédito a lo que estaba sucediendo. Aquél barco estaba bajo bandera y protección de Cruz Roja internacional y estaba siendo atacados de forma directa. Con cascos puestos y unos chalecos que le pusieron de la forma más rápida posible, sentían como cada segundo se convertía en interminable.
La voz firme del Comandante avisaba a la tripulación sobre el inminente impacto de los torpedos, que ya se veían a lo lejos recorrer la poca distancia que les separaba. Nunca pensó, por muy preparado que creyera estar para esa situación, que vería esas estelas tan claras sobre el brillo del reflejo de la luna directas a su barco, pero allí estaban reales y ciertas.
Tan fijada tenía la mirada en aquellas estelas que no vio como se cruzaba justo por su proa la Fragata Navarra en un intento desesperado por salvar al Galicia. En el preciso momento que se dio cuenta de la maniobra de la Navarra, la vio saltar por los aires y como quedaba la quilla a la vista por encima de agua por tres segundos que pasaron a cámara lenta. La explosión del primer torpedo hizo estallar al segundo justo cuando la quilla de la Navarra entraba de nuevo en el agua, y terminaba por partir a la fragata en dos justo ante sus ojos.
La turbulencia producida por la explosión en el agua, hizo de antimedidas y desvió a los otros dos torpedos que comenzaron a buscar objetivo. La victima fue el porta contenedores ELLY MAERK, de las prestigiosas líneas noruegas MAERK, que se llevó el impacto de los otros dos torpedos.
Al instante, la torre de tarifa tráfico cerró el estrecho con la orden de virar todos los tráficos a las zonas preasignadas a ambas partes del estrecho. Al mismo tiempo se alertaba a todas la unidades de Salvamento Marítimo de la Zona, en medio de un estado de nervios indescriptible por lo que acababan de presenciar.
El SB60B 01-1010 soltaba las sonoboyas que, al instante de caer al agua, comenzaron a transmitir de forma clara la localización exacta del submarino, ratificada por los operadores de AWS de los barcos de superficie.
- Contacto a tres, cinco millas, a tres, cero, cero pies de profundidad, demora uno, cuatro, cero, a dos, uno nudos.
- Roger contestó el operador de armas del SH60B de la Navarra, enfurecido por lo sucedido con sus compañeros, fijado objetivo, pido autorización para abrir furgo.
En ese momento se recibía por radio una comunicación en un castellano muy básico y con fuerte acento árabe.
- Fragata Álvaro de Bazán, Álvaro de Bazán del Submarino de la armada argelina.
- Adelante, respondió el comandante de la Álvaro de Bazán sin salir de su asombro ante la actitud del submarino atacante
- Declaramos nuestra intención de rendir la nave, repito declaramos la intención de rendir la nave.
- Repita por favor, insistió el Comandante Felix Garrido, Comandante de la Álvaro de Bazán, sin dar crédito a lo que escuchaba.
- Declaramos la intención de rendir el submarino. Nuestra posición es 35,37 N 04,40 O, comenzamos a subir a superficie.
- Cobardes, Comentó el comandante en voz baja
- Les tenemos localizado y tienen cuatro torpedos apuntando a su submarino, al primer ruido extraño disparamos. Operador suspenda el ataque, comunique con los helos, y repito, suspendan el ataque.
- A la orden, respondieron de forma afirmativa los helos.
El Capitán Muñoz, piloto del 01-1005 que iba armado con dos misiles AGM-119 Penguin, hizo caso omiso de la orden, y, en un acto imperdonable de indisciplina, llevado por la rabia, y tras cruzar la mirada cómplice entre los tripulantes del helo, en cuanto vio aparecer en superficie la inconfundible forma negra de un submarino, apretó el botón de disparo y los dos Penguin salieron en busca de su presa de más de 1.500 toneladas. A los pocos segundos el submarino Kilo saltaba por los aires con sus másde 50 tripulantes.
El silencio se hizo en los CIC y puentes de las unidades presentes. Habían sido testigos de un acto de indisciplina máxima a no cumplir una orden directa, pero seguro que se había producido un fallo en las comunicaciones y la orden no había llegado a ansar 05 a tiempo.

III Amplius lave me

Extractos III Capítulo

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La actividad en el CIC de la Álvaro de Bazán era muy superior al acostumbrado. Aquello no era ningún simulacro, y en efecto, a los pocos minutos de doblar Punta Entinas, unas trazas aparecieron en las pantallas de las consolas de radar SPY-1D del AEGIS. La cabo Marga Pérez, gaditana hasta la médula, nacida y criada en el pueblo de Rota, siempre supo que estaría donde estaba en ese momento, y en ese preciso momento, por lo que si dudar un momento comunicó.
- Seis trazas a 100 millas sur este, rumbo uno, cuatro, cinco, a 3.000 pies, subiendo. Aconsejo clasificarlos como hostiles.
- Confirmado bogeys, rumbo uno, cuatro, cinco a seis, seis, cuatro nudo a 6.000 pies y ascendiendo. Pasamos a sistema Automatic. Pasamos datos por Data link.
- ¿Qué tenemos cerca de los nuestros?, pregunto el comandante.
- Dos EF-2000 de Morón y dos AV-8 Plus en la vertical de Málaga como escoltas de CRE.
- Bien póngame con el JCI
- Lo veis, le comento al Comandante del JCI
- Si, ya me han llegado los datos, la Méndez Nuñez esta saliendo por la bocana en estos momentos, yo tengo a punto de soltar mis cuatro AV-8 Plus por si acaso. Ya he comunica con Rota y se están encargando de disponer defensa aérea. De todos modos el EVA lo ha detectado y habrá saltado la alerta y despegue inmediato.
- Eso espero. Por el rumbo parece que se dirigen a Oujda. Es en aquella zona donde se están comenzando a dar de ostias ¿no?
- Sí, pero a tan solo100 kilómetros de Melilla.
El ruido de las turbinas de los AV-8 Plus sobre la cubierta del JCI había paralizado la circulación en la Avenida Nicolás Salmerón, paralela al puerto y en el mismo centro de Almería. Lo lógico hubiese sido sacar al JCI y lanzarlo cara al viento, la proximidad de los bogeys no dejaba tiempo a comprobaciones, así que se decidió lanzarlos desde allí mismo.

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En la base de Rota, el Pda comenzaba a estar alistado y a la espera de órdenes. Tras dos años de inmovilización para su modernización el portaaviones había quedado nuevo, y callada las voces que pretendían retirarlo antes de tiempo. Antes la crisis económica y la cartera de pedidos de astilleros al completo, de decidió en invertir en él y mantenerlo operativo una década más. Se le había cambiado el radar de exploración por un sistema de pantallas SPY, los más que obsoletos Meroka por sistemas RAM y dos lanzadores verticales MK-41 con 8 celdas, uno por banda. Los ascensores y pista reforzada a la espera de los inminentes F-35 y revisada su estructura cuaderna a cuaderna. El puente lleno de pantallas FTP y LCD táctiles, toda una nueva vida para un barco tan querido y de tan buen rendimiento siempre.
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A bordo del P3 la actividad comenzaba a llenar de información las pantallas y los enlaces del Data Link.
- Seis contactos rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies y subiendo, recomendamos clasificación hostiles. Lanzamos por Data.
- Marrajo, tenemos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies seis, seis, cero nudos, ¿lo tenéis?
- Roger Ángel copiamos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 6.000 pies subiendo. Copiamos traza. Pásalo al SIMCA.
- Vencejo01 para Ángel, copiamos seis bogeys, rumbo, do, ocho, uno 12.000 pies, subiendo, ¿es correcto? Preguntó el Capital Mayoral a bordo de C.16 11-08
- Correcto, de momento permanecemos a la espera.
- Roger Ángel.
- Águila01 para Ángel, entró por radio el Comandante Nuño en su C-12 F-18 del Ala 12 que había despegado desde su hangar de Alerta en Torrejón de Ardoz.
- Bienvenidos a la fiesta, replicó Vencejo01
- ¿Cómo está al baile por aquí, hay chicas?
- Tenemos seis hostiles por bando, parece que vamos a ver un encuentro nada amistoso a la puerta de la discoteca.
- ¿Cómo se llama la disco?
- Cielos de Oujda.
- Bien parece que tenemos entradas de palco. Veremos que ocurre. Permanecemos atentos. Comento Ángel.