Traslado

Nueva dirección para MAREA VERDE
www.mareaverde.org

Capitulo VII Ecce enim veritatem EXTRACTO

La fragata Don Juan de Borbón se encontraba preparada a unas 100 millas frente a las costas de Rabat. Nadie de la tripulación excepto su comandante conocía cuál era el objetivo de los misiles embarcados horas antes en Rota. Sería los primeros en lanzar su carga al ser los que tenían el objetivo más lejano, así pues, cuando el comandante miró su reloj y vio las manecillas del mismo sobre las cuatro menos cuarto, dejo el puente y se traslado al Centro de Información y Combate del barco. Abrió el sobre que llevaba bien guardado en el bolsillo de su camisa y se lo dio al oficial responsable. Este comenzó a introducir las coordenadas en el sistema y en solo 5 minutos estaba todo preparado.
El silencio y la concentración eran absolutas a pesar de que la adrenalina salía por los poros de todos los allí presentes que tenían la vista clavada en el reloj, interminable segundo a segundo, avanzaba hasta las cuatro. Cuando la aguja tapo se encajo entre el número 1 y el 2 de las 12 el comandante con voz seca y firme solo tuvo de decir una palabra para que toda la maquinaria de la fragata se pusiera en marcha: abran fuego. Segundos después los 4 Tomahawk rozaban las crestas de las olas en busca de su destino en la base de Tinduf al sur de Argelia frontera con Marruecos. Con sincronización perfecta en la Álvaro de Bazán se repetía la operación. 4 misiles dejaban los silos para dirigirse a la base de Laghouat y dos más con destino a Aïn Oussera.

Por la base de Morón despegaban los primeros 12 C.16 que trepaban hacia la altura indicada por el Sentry que ya volaba sobre las costas de Granada. Tras ellos los 8 C-16 armados con los Táurus, repetían la operación de despegue y se unían a sus compañeros para formar el Grupo Azul. Los F-18M de Torrejón hacían 20 minutos que habían despegado y se dirigían a la zona de espera asignada componiendo el Grupo Rojo, y desde Los Llanos los C-16 de 14 del Ala 14 se encontraban el aire bajo la designación Verde.
Había que esperar a que los misiles lanzados desde la Álvaro de Bazán y la Don Juan de Borbón se acercaran un poco a sus destinos para sincronizar el ataque. Los primeros en entrar serían los F-18M del Grupo Rojo para verificar y cegar los radares que se encontraran en modo activo con sus misiles HARM.

Tomahawk

Los Tomahawk continuaban con su rumbo marcado a plena luz del día, la costa ya se divisaba en el horizonte. La situación de la base era idónea para un ataque desde el mar. Situada sobre una leve elevación del terreno apenas tres mil metros de la playa y a la suficiente distancia de la ciudad de Orán como para no producir daños colaterales, la hacían perfecta para esta tragicomedia de la guerra.
En efecto tres de los misiles tomaron el rumbo final marcado y le elevaron unos metros sobre el nivel de tierra. Allí estaba en la plataforma los mig-25 y, por suerte, algunos Mig-29, otros cuantos Mig-23, un par de helos Kamov Ka-32, un Ilyushim iL-78 de reabastecimiento y dos helos Ecureil. Lo habíamos pillados por sorpresa. Quizás nunca pensaron en que seríamos capaces de apretar el botón, pero lo hicimos.
Se abrieron la carcazas del cuerpo de cada uno de tres primeros misiles. De ahí salieron las capsulas que al segundo se abrieron a su vez liberando decenas de pequeñas bombas que irrigaron toda la base de oeste a este destruyendo todo lo que había en la base. La pista quedo llena destrozada, todos los aviones dañados a distintos niveles, los depósitos de combustible y todo el material que al alcance estuvo de los misiles estuvo.
El cuarto misil continuó unos miles de metros más hacia el interior y arrojó su carga sobre la pista y plataforma del aeropuerto civil de Orán en prevención a que pudiera ser utilizado como base, al mismo tiempo que se aumentaba el nivel de advertencia sobre el gobierno golpista argelino, con la esperanza de que se lo pensaran mejor.
A los poco minutos sobrevolaba la base un UAP Predator que había sido lanzado desde Melilla, que grabó los daños producidos transmitidos de inmediato vía satélite. Imágenes que eran observadas en Madrid con satisfacción pero con gran pesar por el triste significado de las mismas. Lo único importante es que se había conseguido destruir una base demasiado cercana, algunos aviones enemigos y bastante material si tener que arriesgar ninguna vida española. Que buena compra estos Tomahawk, pensaron en silencio.

COMETARIO

ANTE TODO GRACIAS POR TODOS LOS COMENTARIOS QUE VOY TENIENDO EN CUENTA. TENGO UNA GRAN DUDA QUE ME GUSTARIA QUE ME AYUDARAIS, POR UN LADO PERSONAS QUE NO ES "DEMASIADO" TECNICO Y POR OTRA LA CORRIENTE DE LOS "DEMASIADO" TECNICO PARA "TODOS LOS PÚBLICOS" POR ELLO A VECES NO USO EL TECNICISMO EXACTO, Y UTILIZO ALGO MAS "COMPRENSIBLE" Y CON UN LENGUAME MENOS TECNICO Y MAS COLOQUIAL, PERO REPITO ES MI GRAN DUDA
¿QUE OPINAIS?

V Tibi soli peccavi Extracto

En la plataforma del helipuerto de Ceuta la actividad continuaba siendo constante. Los Helos tomaban y despegaban de forma incesante trasladando heridos a los hospitales de referencia en Málaga, Cádiz y Sevilla. Los módulos sanitarios funcionaban al cien por cien y los equipos de sanitarios trabajaban sin descanso. La situación comenzaba a estar más o menos controlada y, en principio, no debieran permanecer más de una semana desplegados allí. Los medios del Estado comenzaban a tomar las riendas de la situación. Habían comenzado a llegar unidades de emergencias desde todo el Estado, muy en especial del Samur de Madrid. Los helicópteros sanitarios también comenzaban a tomar el relevo de los de la FAMET y todo parecía, al menos en la comunidad autónoma a recuperar cierta normalidad.
Unos miles de metros por encima las pantallas del A-3 detectaban el despegue de cuatro hostiles desde la base de Oran.
- Trébol para Buitre07, tenemos cuatro bogeys dirección tres, uno, cinco, a seis, cero, cero, cero de altitud y subiendo, rompió el silencio imperante tras la noche.
- Copiamos Trébol, respondió Buitre07, ya casi al limite de su turno de guardia tras el relevo a los chicos de Buitre01.
- Roger Buitre07, el relevo va de camino, a ver si hay suerte y aguantan.
- Roger Trébol.
- Trébol de Buitre14, a la escucha y a una, dos, cinco milla de sector, autorización para entrar en circuito.
- Roger Buitre14 bienvenidos a la fiesta justo a tiempo.
- Buitre07, regresen a la madriguera.
- Roger Trébol, regresamos a la buitrera. Suerte chicos y buena caza, se despidió Buitres07 de Buitre14 y Trébol.
- Buitre14, los bogeys mantienen el rumbo, altitud nueve, cero, cero, cero pies, se adentran en el mar, copiáis.
- Copiamos Trébol, a ver donde van estos pájaros, los tenemos en el radar modo pasivo.
- Roger Buitre14, permanezcan a la espera, rumbo uno, cero, tres.
- Roger Trébol.
- Halcon14, Halcon14, Halcon14 de Trébol, comunicó el A-3 con el líder de la formación Halcón, seis F-18M al mando de la comandante Aurora, recién llegada al sector.
- Adelante Trébol para Halcón.
- Tenéis bogeys en vuestra dirección. Los tienen Buitres pero parecen que van hacia vosotros, os mandamos datos. Estad atentos.
- Roger, copiamos.
- Halcon14, de trébol, bogeys bajando a tres, cero, cero, cero rumbo uno, siete, cero.
- Copiado Trébol estamos atentos.
En esos momentos en la plataforma del Helipuerto de Ceuta despegaban dos Chinook ponían las turbinas a plena potencia, rodaban unos metros y se elevaban sobre el cielo azul de Ceuta.
- Cre07 para Trébol,
- Adelante Cre07, suban a tres, cero, cero, cero pies rumbo uno, cero, siete
- Roger Trébol
- Halcon14, tenemos tráfico amigo rumbo uno, cero, siete ¿Lo tenéis?
- Roger Trébol lo copiamos, van rumbo de bogeys
- Roger, roger copiamos
- Trébol de Halcon14, los bogeys han encendido sus radares activos
- Roger Halcon14 copiamos.
- Roger.
A bordo de la Álvaro de Bazán, los operadores de radio tenían muy bien controlados a los bogeys. No estaban dispuestos a dejarse sorprender de nuevo y menos cuando los tenían a tiro. La zona de exclusión impuesta de forma unilateral y provocativa, se la pasaban por el forro de los pantalones, según palabras textuales de su comandante. Así pues, tras comunicar con el Cuartel General de la Armada y recibir autorización para la defensa del territorio, tomo la iniciativa con el intento de comunicar los bogeys.
- Fragata de la Armada Española Álvaro de Bazán para tráfico no identificado, comunicó el comandante en perfecto inglés, sin obtener respuesta.
- Trafico no identificado, tráfico no identificado rumbo uno, siete, cero identifique y declare intensiones, comunicó el operador de A-3 Sentry sin obtener respuesta alguna.
El silencio radio era más que evidente. Reinaba a bordo de los cazas, de las salas de CIC de los buques, en el Sentry, en la Sala de Operaciones de la Calle Montaban. Se intuían que las intenciones de esos bogeys no eran demasiado buenas. Iban a atacar algo pero ¿qué? Todos los sistemas estaban es semiautomático debido a la cantidad de tráfico del estrecho y no se podía fallar.
Por otro lado los pilotos de los Mig-25 tenían que se conocedores de su inferioridad numérica y técnica. Todo esto no podía ser otra cosa que una provocación a la que no se podía responder, solo esperar, ver y apretar los dientes.
Mientras tanto los bogeys no cambiaban el rumbo. Volaban con los radares en modo activo a la busca de presa. Tenían donde elegir, pero ¿se atreverían? Pensamientos estos compartidos por todos justo en el momento que se rompía el eterno e interminable silencio.
- Vampiros, cuatro vampiros rumbo tres, dos, siete, repito vampiros rumbo tres, dos, siete. Señores los bogeys son ya Bandidos, repito Cuatro bandidos viran rumbo uno, ocho, cero ascendiendo.
- Roger, contestó una masa ingente de voces.
- Cre07 van a por vosotros, van a por vosotros Cre07
- Roger, contesto el piloto del Chinook, con voz muy tranquila.
- Dónde esta la jodida autorización de disparo, grito el comandante de la Álvaro de Bazán, mientras en la pantalla tenían blocados los bandidos.
- Pasamos a modo activo, salto por radio Halcón14, pasamos a modo activo, cuatro bandidos lock-on, pedimos autorización para disparo.
A bordo de Cre07 y Cre08 las cosas se precipitaban. Comenzaron a lazar todas las bengalas al tiempo que picaban hacia el mar. Cre07 llego a nivel de mar y comenzó con maniobras evasivas conocedor que poco tenía que hacer. Cre08 estaciono sobre el agua y metió medio fuselaje en el agua. Maniobra esta que la había practicado muchas veces. El agua que salpicaba la fuerza de las aspas terminó por reducir la firma de calor de las turbinas, y dos de los misiles perdieron la firma de calor que perseguía. Cre07 no pensó en esa opción, y continuó con maniobras de evasión a la desesperada hasta ser alcanzado por un primer misil que le arranco el pilón trasero de cuajo; de forma casi inmediata un segundo misil terminó por abatir el Chinook. Los otros dos misiles continuaron dando vueltas hasta caer al mar sin combustible.

- Halcón14, tiene autorización para ataque.
- A buenas horas Trébol miran donde están ya, mientras en las pantallas se observaba como los bandidos se habían adentrado en territorio marroquí y realizando una trepada digna de un Mig, quedaba lejos del alcance de ningún misil con garantías de éxito.
- Roger Halcón, Roger.
- Quién será es estúpido cobarde que ha tardado tanto, ya van muchas bajas y nosotros mirando. Por Dios hasta cuando, grito la comandante Aurora con voz muy exaltada.
- Cre08 para Trébol
- Adelante Trébol, como estáis,
- Buscamos restos sobre el mar pero no vemos a nadie ni un solo resto de Talud07 manda a Salvamento Marítimo andamos ya muy escasos de combustibles.
- Roger Cre08 suban a tres, cero, cero, cero pies rumbo inicial.
- Roger Trébol.
A trescientos pies de profundidad el comandante del Cosme García Perico Durán, reciba unas órdenes que jamás pensó recibir. Abrió el papel que le llevaba el oficial de comunicaciones con las coordenados a introducir en los Tomahawk.
- Por fin Jaime, parece que alguien en Madrid coge el toro por los cuernos. Nos ordenan atacar con los Tomahawk, parece que vamos a mandar una advertencia. Tráeme las cartas al camarote que veamos donde hay que enviar los pájaros. Aún tenemos que esperar la autorización para disparo.
- A la orden mi comandante, mientras salía del camarote y regresaba a los tres minutos con las cartas en las manos.
- A ver, aquí está, base aérea de Orán, comentó en voz baja el comandante a su segundo tras realizar las transcripciones y cálculos oportunos. Bien introduce los datos en los uno, dos, tres y cinco. A la orden mi comandante.

IV Quoniam iniquitatem mean . Extracto

Tarifa tráfico controlaba que el Galicia cruzara con absoluta prioridad. Las luces de Ceuta brillaban con intensidad al otro lado del estrecho sin que, desde allí, se pudiese observar nada extraño como se podría penar tras lo sucedido. La mar estaba como un plato, cosa poco frecuente en el estrecho, y la luna comenzaba a reflejarse sobre el.
Apenas a una milla del Galicia, en el CIC de la Canarias, el operador del sistema ASW SQQ-89 detectaba con claridad un contacto sumergido no clasificado a unas 15 millas. Es muy normal esos contactos en el estrecho, ya que, aunque de obligado paso en superficie, estos lo suelen hacer en inmersión y, de ese modo, realizar prácticas y obligar a hacerlas a los que los deben controlar. Así que, en principio lo clasifico con posible hostil, al mismo tiempo que enviaba los datos al SH60B y a la Navarra y Álvaro de Bazán.
A cincuenta metros de profundidad, el jefe de operaciones transmitía los datos a la sala de torpedos del submarino Kilo de la armada argelina. Demora uno, seis, uno a uno, seis nudos. Dos minutos después se abrieron las compuertas de torpedos, sonido que fue escuchado al instante por el operador del las fragatas.
Ahora si, los nervios del operador del sistema en la Canarias saltaron por los aires y comunicó, de forma inmediata, la acción agresiva del submarino. Dos segundos después, se le disparó la adrenalina cuando, de forma clara, identifico los dos torpedos en el agua. Les estaban atacando de verdad y no lo podían creer.
Las alarmas de zafarrancho de combate saltaron en todos los buques. Las tripulaciones comenzaron con las maniobras que tantas veces habían practicado. Los barcos comenzaron a describir el viraje más cerrado que jamás habían pensado realizar en sus vidas en un intento de dar el menos perfil posible a los torpedos.
Un minuto después volvió a machacar la voz del operador de sistemas, con el anuncio del disparo de otros dos torpedos, por lo que ya eran cuatro torpedos que se acercaba a toda velocidad.
- Torpedos rumbo dos, nueve, cero, a cuatro, cinco nudos
- Torpedos rumbo dos, nueve, cuatro, cuatro, cinco nudos, transmitió el operador de sistemas ASW.
- Galicia, Galicia, comunicó por radio el comandante de la Canarias saltando todos los protocolos de comunicación, dos torpedos rumbo hacia ustedes. Vira de inmediato a uno, uno, tres
- Recibido intercomunico desde el puente del Galicia.
En esos momentos los helos de la Canarias y de la Álvaro de Bazán despegaban en tiempo record cargados con las sonoboyas y torpedos MK-46. El submarino estaba localizado y había que contraatacar antes de perderlo. Nunca había realizado la operación de despegue en tan pocos minutos.
Toda la operación se veía desde el puente del Galicia donde los coordinadores de Cruz Roja no daban crédito a lo que estaba sucediendo. Aquél barco estaba bajo bandera y protección de Cruz Roja internacional y estaba siendo atacados de forma directa. Con cascos puestos y unos chalecos que le pusieron de la forma más rápida posible, sentían como cada segundo se convertía en interminable.
La voz firme del Comandante avisaba a la tripulación sobre el inminente impacto de los torpedos, que ya se veían a lo lejos recorrer la poca distancia que les separaba. Nunca pensó, por muy preparado que creyera estar para esa situación, que vería esas estelas tan claras sobre el brillo del reflejo de la luna directas a su barco, pero allí estaban reales y ciertas.
Tan fijada tenía la mirada en aquellas estelas que no vio como se cruzaba justo por su proa la Fragata Navarra en un intento desesperado por salvar al Galicia. En el preciso momento que se dio cuenta de la maniobra de la Navarra, la vio saltar por los aires y como quedaba la quilla a la vista por encima de agua por tres segundos que pasaron a cámara lenta. La explosión del primer torpedo hizo estallar al segundo justo cuando la quilla de la Navarra entraba de nuevo en el agua, y terminaba por partir a la fragata en dos justo ante sus ojos.
La turbulencia producida por la explosión en el agua, hizo de antimedidas y desvió a los otros dos torpedos que comenzaron a buscar objetivo. La victima fue el porta contenedores ELLY MAERK, de las prestigiosas líneas noruegas MAERK, que se llevó el impacto de los otros dos torpedos.
Al instante, la torre de tarifa tráfico cerró el estrecho con la orden de virar todos los tráficos a las zonas preasignadas a ambas partes del estrecho. Al mismo tiempo se alertaba a todas la unidades de Salvamento Marítimo de la Zona, en medio de un estado de nervios indescriptible por lo que acababan de presenciar.
El SB60B 01-1010 soltaba las sonoboyas que, al instante de caer al agua, comenzaron a transmitir de forma clara la localización exacta del submarino, ratificada por los operadores de AWS de los barcos de superficie.
- Contacto a tres, cinco millas, a tres, cero, cero pies de profundidad, demora uno, cuatro, cero, a dos, uno nudos.
- Roger contestó el operador de armas del SH60B de la Navarra, enfurecido por lo sucedido con sus compañeros, fijado objetivo, pido autorización para abrir furgo.
En ese momento se recibía por radio una comunicación en un castellano muy básico y con fuerte acento árabe.
- Fragata Álvaro de Bazán, Álvaro de Bazán del Submarino de la armada argelina.
- Adelante, respondió el comandante de la Álvaro de Bazán sin salir de su asombro ante la actitud del submarino atacante
- Declaramos nuestra intención de rendir la nave, repito declaramos la intención de rendir la nave.
- Repita por favor, insistió el Comandante Felix Garrido, Comandante de la Álvaro de Bazán, sin dar crédito a lo que escuchaba.
- Declaramos la intención de rendir el submarino. Nuestra posición es 35,37 N 04,40 O, comenzamos a subir a superficie.
- Cobardes, Comentó el comandante en voz baja
- Les tenemos localizado y tienen cuatro torpedos apuntando a su submarino, al primer ruido extraño disparamos. Operador suspenda el ataque, comunique con los helos, y repito, suspendan el ataque.
- A la orden, respondieron de forma afirmativa los helos.
El Capitán Muñoz, piloto del 01-1005 que iba armado con dos misiles AGM-119 Penguin, hizo caso omiso de la orden, y, en un acto imperdonable de indisciplina, llevado por la rabia, y tras cruzar la mirada cómplice entre los tripulantes del helo, en cuanto vio aparecer en superficie la inconfundible forma negra de un submarino, apretó el botón de disparo y los dos Penguin salieron en busca de su presa de más de 1.500 toneladas. A los pocos segundos el submarino Kilo saltaba por los aires con sus másde 50 tripulantes.
El silencio se hizo en los CIC y puentes de las unidades presentes. Habían sido testigos de un acto de indisciplina máxima a no cumplir una orden directa, pero seguro que se había producido un fallo en las comunicaciones y la orden no había llegado a ansar 05 a tiempo.

III Amplius lave me

Extractos III Capítulo

---------------------------------------------------------------------

La actividad en el CIC de la Álvaro de Bazán era muy superior al acostumbrado. Aquello no era ningún simulacro, y en efecto, a los pocos minutos de doblar Punta Entinas, unas trazas aparecieron en las pantallas de las consolas de radar SPY-1D del AEGIS. La cabo Marga Pérez, gaditana hasta la médula, nacida y criada en el pueblo de Rota, siempre supo que estaría donde estaba en ese momento, y en ese preciso momento, por lo que si dudar un momento comunicó.
- Seis trazas a 100 millas sur este, rumbo uno, cuatro, cinco, a 3.000 pies, subiendo. Aconsejo clasificarlos como hostiles.
- Confirmado bogeys, rumbo uno, cuatro, cinco a seis, seis, cuatro nudo a 6.000 pies y ascendiendo. Pasamos a sistema Automatic. Pasamos datos por Data link.
- ¿Qué tenemos cerca de los nuestros?, pregunto el comandante.
- Dos EF-2000 de Morón y dos AV-8 Plus en la vertical de Málaga como escoltas de CRE.
- Bien póngame con el JCI
- Lo veis, le comento al Comandante del JCI
- Si, ya me han llegado los datos, la Méndez Nuñez esta saliendo por la bocana en estos momentos, yo tengo a punto de soltar mis cuatro AV-8 Plus por si acaso. Ya he comunica con Rota y se están encargando de disponer defensa aérea. De todos modos el EVA lo ha detectado y habrá saltado la alerta y despegue inmediato.
- Eso espero. Por el rumbo parece que se dirigen a Oujda. Es en aquella zona donde se están comenzando a dar de ostias ¿no?
- Sí, pero a tan solo100 kilómetros de Melilla.
El ruido de las turbinas de los AV-8 Plus sobre la cubierta del JCI había paralizado la circulación en la Avenida Nicolás Salmerón, paralela al puerto y en el mismo centro de Almería. Lo lógico hubiese sido sacar al JCI y lanzarlo cara al viento, la proximidad de los bogeys no dejaba tiempo a comprobaciones, así que se decidió lanzarlos desde allí mismo.

-----------------------------------------------------------------------

En la base de Rota, el Pda comenzaba a estar alistado y a la espera de órdenes. Tras dos años de inmovilización para su modernización el portaaviones había quedado nuevo, y callada las voces que pretendían retirarlo antes de tiempo. Antes la crisis económica y la cartera de pedidos de astilleros al completo, de decidió en invertir en él y mantenerlo operativo una década más. Se le había cambiado el radar de exploración por un sistema de pantallas SPY, los más que obsoletos Meroka por sistemas RAM y dos lanzadores verticales MK-41 con 8 celdas, uno por banda. Los ascensores y pista reforzada a la espera de los inminentes F-35 y revisada su estructura cuaderna a cuaderna. El puente lleno de pantallas FTP y LCD táctiles, toda una nueva vida para un barco tan querido y de tan buen rendimiento siempre.
--------------------------------------------------------------------------------

A bordo del P3 la actividad comenzaba a llenar de información las pantallas y los enlaces del Data Link.
- Seis contactos rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies y subiendo, recomendamos clasificación hostiles. Lanzamos por Data.
- Marrajo, tenemos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 3.000 pies seis, seis, cero nudos, ¿lo tenéis?
- Roger Ángel copiamos seis bogeys rumbo dos, ocho, uno 6.000 pies subiendo. Copiamos traza. Pásalo al SIMCA.
- Vencejo01 para Ángel, copiamos seis bogeys, rumbo, do, ocho, uno 12.000 pies, subiendo, ¿es correcto? Preguntó el Capital Mayoral a bordo de C.16 11-08
- Correcto, de momento permanecemos a la espera.
- Roger Ángel.
- Águila01 para Ángel, entró por radio el Comandante Nuño en su C-12 F-18 del Ala 12 que había despegado desde su hangar de Alerta en Torrejón de Ardoz.
- Bienvenidos a la fiesta, replicó Vencejo01
- ¿Cómo está al baile por aquí, hay chicas?
- Tenemos seis hostiles por bando, parece que vamos a ver un encuentro nada amistoso a la puerta de la discoteca.
- ¿Cómo se llama la disco?
- Cielos de Oujda.
- Bien parece que tenemos entradas de palco. Veremos que ocurre. Permanecemos atentos. Comento Ángel.

Et secundum multitudinem

Marea Verde

Et secundum multitudinem

Sonó el teléfono en el dormitorio de la Presidenta del Gobierno en el Palacio de la Moncloa. Lo descolgó sin encender la luz. Al escuchar la noticia, palpó la mesa buscando la perilla para encenderla, cosa que tardó unos segundos más de la cuenta, quizás por los nervios. En ese mismo momento golpearon la puerta y, sin esperar respuesta, entro su secretario personal aún con una bata puesta.
- Vamos pepa, le apresuró con cercanía su secretario personal.
- ¿Tan grave es Luís? que más sabes. Me acaba de llamar Federico desde el Ministerio del interior, y me ha comentado que ha recibido una muy preocupante llamada del Presidente de la Comunidad Autónoma de Ceuta. Parece que se ha cometido un atentado con bastantes daños y bajas.
En ese momento volvía a sonar el teléfono de la Presidenta. Paró en seco su macha hacía su despacho y comentó en voz baja.
- Es Angustia de defensa, un momento Luís.
Luís se adelantó al despacho presidencial, encendió la luz y, de forma casi automática, conectó todos los equipos de comunicaciones e informáticos del mismo. A los poco minutos entraba con la cara desencajada la Presidenta.
- ¿Es muy grave?
- Sí parece que sí. Al parecer han entrado en el puerto de Ceuta un número aún indeterminado de pateras cargadas con supuestos terroristas islámicos y se han inmolado allí donde han podido hay numerosas bajas. Ya me irá comentando. De momento quiero aquí de inmediato a Pablo de Sanidad y a Silvia de Exterior, Angustias y Federico ya están de camino. Y sobre todo, ponme de inmediato con La Zarzuela.

El Capitán de Navío Juan Ramón de Aiuzpua ya estaba despierto, pero aún retozaba en la cama de su cámara de comandante del Buque de Proyección Estratégica Juan Carlos I, después de la primera noche en puerto después de varias semanas movidas en las maniobras de la OTAN en la costa italiana, cuando de repente, el locutor Calor del herrero de Onda Uno, cortaba la tertulia con un, ya por desgracia conocido, “un momento compañeros, me pasan una nota urgente de la redacción, aún son pocas las noticias que nos llegan, pero parece que se ha producido un atentado terrorista en la ciudad de Ceuta, al parecer es de bastante importancia, como es de suponer, continuamos muy atento a esta noticia”.
Al escuchar la noticia, Juan Ramón se puso en píe de un salto, y comenzó a ponerse el uniforme lo más rápido posible. El era de Ceuta, y sabía muy bien que, un atentado allí, nunca seria un atentado leve, sino siempre grave y con consecuencias de intervención militar. Para colmo el comandaba el mayor buque de la Armada, diseñado en parte para este tipo de desgracias.
Comenzó a actuar de forma instintiva. Llamó a la puerta de su segundo que aún dormía, - Roberto arriba es urgente pon el barco en alerta, y duplica la guarda exterior, no me preguntes, hazlo y vente para el puente, es grave, ha, alerta también a los demás barcos y convoca una reunión aquí en media hora máximo-. En efecto, y por desgracia, no le fallo el instinto a comandante, en ese momento sonaba su teléfono. Al otro lado del teléfono el ALFLOT Almirante José Ignacio López.
- Juan Ramón soy José.
- A sus órdenes. Replicó de forma quizás demasiado marcial.
- Sin protocolo Juan Ramón. Me imagino que te habrás enterado de algo. No se cómo pero al final los medios de comunicación se enteran de todo antes que nosotros.
- Pues sí, un día nos vamos a enterar por ellos que nos están atacando.
- Justo lo que ha pasado Juan Ramón.
- ¿Cómo?
- Han sido unas cuarenta pateras cargadas de marroquíes. Han entrado en el puerto de Ceuta, han conseguido desembarcar y se han ido inmolando allá por donde han podido algunos, y otros han conseguido llegar a sus objetivos, cuarteles, ayuntamiento, gasolineras, un desastre. En estos momentos están haciendo un primer recuento de daños y bajas. Pero al mismo tiempo, otras dos pateras que han utilizado como señuelos se han llevado por delante a una patrullera de la Guardia Civil, sin dejar sobrevivientes. Han saltado por los aires. Un horror. Conociendo como eres, me imagino que tendrás ya alertado los barcos, así que coge un helo y vete para Rota pero ya.
- Dios Santo, salgo para allá de inmediato.
Minutos después subían por el ascensor de popa de Juan Carlos I uno de los nuevos helicópteros NH-90. El motor ya venia encendido desde el hangar y nada más subir a la cubierta, el rotor principal comenzó a mover las aspas del helo, al mismo tiempo que el comandante subía a bordo y pasaba el mando a su segundo. Mientras las dos turbinas turboshaft Rolls-Royce calentaban, observó por la ventanilla como los dos HA.28 Tigre del Batallón de Helicópteros de Ataque I o BHELAI ET-706 y ET-708 también estaban a punto de levantar el vuelo y darnos la oportuna escolta.
- ¿Cómo es que nos escoltan los tigre? preguntó el comandante por línea.
- Mi comandante hace dos minutos que despegaron dos Harrier para darles cobertura, los tigres son por si acaso, no sabemos con lo que nos encontramos? le contestó Carlos desde el primario.
- Ok. Estas en todo. Gracias.
- A sus órdenes, buen vuelo.
Las dos turbinas se pusieron a máxima potencia y, tras un leve recorrido por la pista del JCI el NH-90 de la 11ª escuadrilla levanto el vuelo bajo la atenta mirada de todos lo que estaban sobre la cubierta en esos momentos. Desde el aire pudo observar a la perfección al L-51 Galicia, al AOR A-15 Cantabria y a las F-101 Álvaro de Bazán y F-104 Méndez Núñez, atracadas al puerto de Almería.

Los ministros convocados por la Presidenta habían llegado casi al mismo tiempo al despacho. Al instante entró y les dijo con voz firme – vamos a la sala – Tras ella salieron todos a la carrera en el intento de alcanza el ritmo de la Presidenta, gran aficionada al atletismo y que tanto se le notaba en esos momentos.
La política le llamó la atención desde muy joven. De pequeña ya dejaba extrañados a sus padre al verla tan atenta a la televisión en los debates parlamentarios. A la primera oportunidad ingreso en las nuevas generaciones del Partido Popular, desde ahí, disfruto con el triunfo de José María Aznar, el desastre del 11 de marzo y sufrido el Gobierno de José Luís Rodríguez Zapatero. Trabajadora incansable, ejercía de parlamentaria en las Cortes al mismo tiempo que terminaba Derecho al mismo tiempo que Ciencias Políticas.
Elegida por sorpresa Presidenta del Partido Popular en un más que convulso congreso tras perder las ultimas elecciones generales. María José, pepa para los más íntimos, pronto demostró el porque de su elección y tras unas oposición que recordaba mucho a los buenos años de José María Aznar con Felipe González, terminó por ganar las elecciones por una amplia mayoría absoluta, y heredaba un país, otra vez en clara banca rota.
Eligió a aquellos que pensó ser más eficaces y con mejor preparación sin importarle si fuesen o no del partido, por lo que había bastantes independientes en su Gobierno. Al año de Gobierno, la economía comenzaba a levantar el vuelo a pesar de las protesta de los sindicatos que parecían haber resucitado tras años de largo silencio. Por primera vez en los doce últimos años se rompía la inercia de destrucción de empleo y, por fin, empezaban a bajar las colas de las puertas de las oficinas de empleo. Por lo que, entre el despertar en lo económico y las simpatías por ser la primera mujer que llegaba a la Presidencia, disponía de un muy amplio respaldo de la sociedad española.
Entraron el la sala donde tenían preparadas unas cafeteras, agua y al algunos bollos recién terminado de hacer por la veterana cocinera de la casa. Tras un leve sorbo de café sólo bien cargado comenzó a hablar la Presidenta.
- Bueno ya conocéis mejor que yo lo sucedido en Ceuta. Acaba de llamarme el Presidente de la Comunidad y me dice que a estas horas han podido verificar que al menos hay ya más de 500 fallecidos y los heridos superan los 2.000 y gracias que fue de madrugada que si no, no quiero ni pensarlo.
- Si, esas son las cifras que se están manejando, continuó Federico de Interior, la mayoría son Guardias Civiles, las guardias de las puertas de los cuarteles, y empleados de las gasolineras que las han atacado todas. Lo más triste es que han atacado las urgencias de los hospitales, clínicas, centro de salud, en fin, tenían los objetivos muy claros para hacer el mayor daño posible. Lo han logrado, Ceuta en estos momentos en un verdadero caos, necesitan de todo de forma muy urgente.
- Ya he puesto en alerta a toda la fuerza. En cuanto termine de aquí, tengo convocada una reunión en el Ministerio con el Jefe de Estado Mayor de la Defensa y todo el Gabinete de crisis, continuó informando Angustias la Ministras de Defensa.
- Por mi parte he alertado al Servicio Andaluz de Salud y Cruz Roja que son los más cercanos a Ceuta para en lo que pudieran hacer falta, dijo Pablo de Sanidad.
- Y de exterior que sabemos Silvia, interrogó la Presidenta.
- Aún nada, pero estoy a la espera de la llamada del Embajador de Rabat y al mismo tiempo ya he informado al Embajador en Washington para que a su vez lo haga llegar a la Casa Blanca, pero me imagino que ya lo sabrán allí. Estoy a la espera.
En ese momento entró Luís, y comunicó que nos trasladábamos al Palacio de la Zarzuela donde su D. Felipe nos esperaba para unirse al Gabinete de Crisis. A los pocos minutos una caravana de coches volaba escoltados por la Guardia Civil rumbo a Palacio.

En la nueva y recién inaugurada sede provincial de Cruz Roja de Málaga, ya se comenzaban a concentrar los voluntarios al poco de recibir el mensaje de activación en sus teléfonos. Se comenzaron a revisar las ambulancias, las mochilas, el combustible de los camiones de la Equipo Respuesta Inmediata en Emergencia o ERIE. Se habían activado a los de asistencia sanitaria y clasificación de víctimas, albergue provisional, intervención psicosocial, y la indispensable de comunicaciones y coordinación.
Tal como se iban completando las ambulancias se iban desplazando hasta el sector militar del aeropuerto de Málaga. Del mismo modo las furgonetas y Land Rovers se iban llenando de voluntarios y ser de igual modo trasladados. Los camiones había recibido la orden de salir hacia el puerto de Algeciras a la mayor brevedad posible para ser trasladados a Ceuta cuando fuese seguro.
Al poco de llegar al aeropuerto se comenzó a escuchar a los helos que llegaban, se les vio llegar volando bajo desde el norte. Eran seis Chinook de la BHELMA VI que en breves minutos levantaban el polvo de la plataforma de la base malagueña. En el mismo momento que se posaron, salieron corriendo varios soldados y los calzaron, mientras se abrían los portalones traseros y bajaban dos tripulantes sin quitarse el casco. Saludaron de forma marcial al comandante de la base, y comenzaron a cambiar impresiones.
Del Nissan Pathfinder de coordinación de CRE bajaron dos voluntarios y colocaron, en el morro y los laterales de los Chinook, las escaparelas imantadas blancas con la Cruz Roja en el centro y la leyenda Cruz Roja Española en castellano, inglés, francés y árabe en sus cuatro lados. En ese momento el indicativo radio de los helos cambiaban de Talud por Cre. A los pocos minutos estaban embarcadas las tres ambulancias, cuatro Land Rover y el Nissan de coordinación. También se acomodaron como pudieron los más de 50 primeros voluntarios entre médicos, enfermeros, técnicos y conductores.
- Torre de CRE01, pedimos autorización para el despegue.
- Torre para CRE01, un momento, estamos coordinando con la Torre del Aeropuerto es solo un instante tenemos un tráfico civil en corta final. En cuanto tome tierra tendremos autorización.
- De acuerdo torre, quedamos a la espera, transmitía el comandante Romero piloto del ET-410 y jefe del operativo sin ningún tipo de protocolo.
- Torre para CRE01, autorizados para despegue.
- Ok. Recibido y gracias.
Las turbinas de los Chinook alcanzaron los 4.000 Hp de potencia y comenzaron a rodar lentos hasta comenzar a tomar altura y velocidad hasta los 3.000 pies de altura y los 120 nudos de velocidad. A los poco minutos llegó la primera comunicación del P3 Orión 22-21, que hacía en esos momentos de coordinador aéreo.
- Ángel para CRE01, Ángel para CRE01
- Adelante Ángel para CRE01
- Buenos días compañero, esto se está convirtiendo en una autopista de peaje. Estamos pensando en cobrar peaje.
- Pues a mi no me mires que somos de Cruz Roja, contesto el comandante de CRE01, bien indícanos el camino.
- Roger CRE01, suban a 6.000 pies y pongan rumbo dos, tres, cinco ahora le indicamos.
- Roger Ángel.
La actividad a bordo del P3 era frenética, aunque era un avión de patrulla marítima es esos momento realizaba labores primarias de Alerta Temprana Aerotransportada o AEW que es como se le conoce. El atentado les había cogido en pleno despegue para una rutinaria misión de control de tráfico marítimo en el estrecho y por ese motivo se convirtió en le eje de la coordinación de tráfico aéreo hasta que llegara el relevo.
En las renovadas pantallas aparecían todas las trazas de contactos de superficie y aéreos. Acaban de coordinar el transito del un NH-90 escoltado por dos Tigres y dos Harrier AV-8 PLUS que llevaba al Comandante del JCI a Rota desde Almería, y en estos momentos, intentaba llevar a buen termino a la formación CRE que con tanta impaciencia esperaban en Ceuta. En ese momento, aparecían en la pantalla dos trazas desde la Base Naval de Rota. Eran otros dos AV-8 Plus que venían a dar cierta cobertura a CRE.
- Barbate05 para Ángel.
- Adelante.
- Confirmamos transito de escolta a CRE01, los tenemos 6 contactos en el radar rumbo dos, tres, cinco a 6.000 pies, ¿Conforme?
- Roger Barbate, son ellos
- Roger Ángel.
- Barbate05 para CRE01.
- Adelante Barbate, nos alegra tenerles cerca.
- Y a nosotros proteger a los cruzados rojos. Por cierto pregunta por ahí si esta un voluntario llamado Juan, buen amigo.
- Roger un momento.
- Roger a la espera.
- CRE01 para Barbate, en efecto va en CRE04
- Transmita mis saludos, dígale que del primo de Carmona, el lo entenderá.
- Roger Barbate.
- Ángel para CRE01 y Barbate, viren a rumbo dos, cero, dos.
- Roger Ángel, contestó CRE01
- Roger Ángel, contestó Barbate05
En esos momentos aparecen en la pantalla del P3 otros dos puntos a 39.000 pies, rumbo uno, cinco, cero.
- Cobra01 para Ángel buenos días.
- Ángel para Cobra01, nos alegra teneros ahí arriba, continúen rumbo uno, cinco, cero hasta contactar con CRE.
- Roger Ángel.
Dos EF-2000 habían despegado desde Morón para dar cobertura a la zona mientras otros dos despegarían minutos después. A los pocos minutos ya estaban en la vertical del Peñón de Gibraltar, reforzando a los AV-8 PLUS y muy atento a lo que pudiese venir desde el cercano amigo marroquí bien vigilado por los EVA o Escuadrones de Vigilancia Aérea y sus modernizados radares Lanza.

Las puertas del Palacio de la Zarzuela se fueron abriendo al ritmo que se acercaba la caravana de vehículos audi blindados escoltado por la Guardia Civil. Ya venían solo con las señales luminosas, las señales acústicas las habías desconectado desde el cruce de la N-VI. Tal como iban traspasando la verja, las motos y coches de escoltas iban aparcando cerca del puesto de control ya en dirección contraria para facilitar una salida rápida.
D. Felipe los esperaba en la escalera de Palacio, y fue saludando uno a uno con amabilidad, pero con gesto muy serio. Pasaron en completo silencio hasta el despacho y una vez allí, el monarca comentó lo sucedido y comenzó a pedir datos.
La Presidenta comenzó a explicar lo sucedido hasta el momento. Lo que había pasado era más que evidente. Algún grupo de terrorismo Islámico había querido repetir los actos de 11 de Marzo en Madrid, pero esta vez en Ceuta. Habría que averiguar quienes. Pero por las noticias que llegaban de Marruecos, había algo más.
En ese momento llamaron a la puerta solicitando que saliera la Ministra de exteriores, para que saliera. Regreso a los 5 minutos escasos, que los demás allí presentes aprovecharon para tomar otro café. Al entrar de nuevo se dirigió a los demás que ya estaban sentados en sus respectivos sillones.
- Me acaba de llamar el Embajador en Rabat. Ha conseguido hablar por fin con el Presidente y nos traslada sus condolencias y la certeza de que el Gobierno de Marruecos no ha tenido nada que ver con este atentado, es más, nos brinda toda su colaboración para esclarecer este asunto. Están redactando una nota oficial, tras la que el Rey Mohamme VI se podrá en contacto con usted señor.
- Bien. No tenemos porque poner en dudas las palabras del rey. Así pues, dediquemos de momento todos nuestros esfuerzos a socorrer y ayudar a la población afectada, sin descuidar ni un momento la fuerza.
- Señor, continuó la Presidenta, toda el ejercito y las fuerzas de seguridad de Estado están en máxima alerta. Se ha alertado del mismo modo a los Servicios de Sanidad, muy en especial al Servicio Andaluz de Salud y a Cruz Roja que ya están en camino hacia Ceuta donde llegaran en breves momentos.
De nuevo el teléfono de la Ministra de Defensa interrumpió la conversación, al terminar la conversación, comunicó la noticia.
- Me comunican desde el Centro Nacional de Inteligencia, que desde fuentes muy solventes de alguno de nuestros hombres en Marruecos, que parte del ejercito de Argelia esta invadiendo territorio Marroquí cerca de la ciudad fronteriza de Oujda, del mismo modo que tropas del Frente Polisario ha traspasado los muros de sur. Esto señores lo cambia todo, creo, terminó diciendo.
El silencio se hizo dueña de la sala sin que ninguno pudiera articular palabra alguna.

En el despacho del Contra-almirante, responsable de la Base Naval de Rota ya estaban todos devorando cafeteras de café mientras esperaban la llegada del ALFLOT desde el Cuartel General de la Armada. A los pocos minutos aterrizaba el Cessna C650 Citation VIII de la cuarta escuadrilla de la flotilla de aeronaves, después de un vuelo de 50 minutos desde la Base Aérea de Torrejón con el Almirante a bordo.
Al entrar, y sin apenas saludar a los presentes, abrió una carpeta con dibujos infantiles, sacó de ella unos papeles que cuadró dando los característicos golpecitos sobre la mesa y comenzó a hablar.
- Señores, lo que parecía un trágico atentado contra nuestra querida y cercana Ceuta, ha resultado ser algo más grave de lo que aún no estamos seguro, pero fuerzas acorazadas del ejercito argelino han comenzado a progresar por territorio marroquí, y los polisarios a desbordar los muros del sur. Lo tienen jodido estos vecinos nuestros.
- ¡Joooooder! Exclamó Juan Ramón del JCI.
- Sí, Joder replico el ALFLOT, así pues a trabajar en el supuesto que nos veamos de un modo u otro implicados, que de todos modos ya lo estamos. Traigo aquí el estadillo de la flota que quiero que me confirmen. En Almería esta el Juan Carlos I, el Galicia y la Álvaro de Bazán y Mendez Nuñez ¿es así Juan Ramón?
- Así es, acabamos como sabrá de terminar las maniobras con la OTAN en las costas de Italia, y la marinería tiene un par de días de permiso que se puede anular de inmediato. A bordo del JCI tengo, si no me falla la memoria, 6 AV-8 Plus, 6 Tigres, 4 Chinook y 4 NH-90 además de todo el material de Infantería de Marina que no tengo de memoria todo el inventario, pero lo están preparando en estos momentos, pero vamos, más Ejercito de Tierra que Infantería. Que recuerde unos 20 Leopardos, una docena de Centauros, y vehículos de diverso tipo entre ellos creo que una docena de MRAP y de los nuestros una docena de Pirañas y 6 AAV-7 y un par de docenas de nuevos Hummer 1044 con el nuevo blindaje. En el Galicia van dos morsas de la 5ª y vehículos de ingeniero, logísticos y algunos Hummer más. En total llevamos 250 infantes y 300 pistolos del ET. Las fragatas con lo habitual y con un SH-60B de la 10ª escuadrilla cada una. Y el Cantabria esta repostando y lleva un NH-90 en el hangar. Es todo.
- Y tu grupo como esta Santi, le preguntó el ALFLOT a Santiago Herrera Comandante del Portaaviones, recién cambiado de nombre por el de Princesa de Asturias.
- Como podrás comprobar cuando lo visites esta ya operativo después de las profundas remodelaciones que lo ha tenido varado casi tres años. Le faltan algunos pequeños detalles de habitabilidad y pintura, poca cosa, por lo demás ha recuperado su juventud y esta en plena forma. También tenemos aquí a la Don Juan de Borbón y a la Navarra y Canarias que también están al cien por cien después de su modernización. Dispuesto todo a zarpar y a sus órdenes.
- Perfecto. Y tu como lo llevas, pregunto a jefe de la Flotilla de Aeronaves.
- Pues ahí andamos. Como sabe ya hemos recibido catorce NH-90 con lo que hemos dado de baja 3 de la 5ª y dada de baja la 3ª escuadrilla al completo, por lo que tenemos nueve 5ª , los catorce de la 14ª con los NH-90 están doce operativos y dos en mantenimiento, de la décima tenemos 8 operativos y cuatro en mantenimiento, y los Harrier hay doce operativos y el resto en mantenimiento. El resto esta operativo. Por lo que en estos momentos podemos contar con 35 helos de los que 29 están operativos y 12 harrier operativos. Este es el recuento señor.
- Bien como conocéis, la Santa María y la Numancia están en astilleros donde siguen con el proceso de modernización con los lanzadores verticales y la integración de los Lanza navales que tan buen resultado están dando. La Victoria esta con la OTAN en el Mediterráneo y la Reina Sofía en Palma de Mallorca junto al Buque de Acción Marítima que ya conocéis, y el Castilla. La Blas de Lezo esta en Hawai con la Navy, por lo que tardará en llegar y la Roger de Lauria está en el Ferrol. Lo que peor tenemos son los submarinos, la verdad es que para salir a navegar además del nuevo S-81 que esta de patrulla y el S-82 que esta en pruebas aún, sólo podemos contar con el Agosta el resto sin comentarios.
- Argelia para colmo acaba de recibir su tercer kilo modernizado en la Federación Rusa. ¿Quién dijo que se acabó la guerra antisubmarina?, exclamo Rodrigo Villanueva comandante de la Navarra.
- Ese será nuestra principal misión ¿Dónde están? Terminó el ALFLOT. Así pues señores, toda la flota en alerta y preparados para hacernos a la mar en menos de 48 a la espera de lo que decidan en Madrid. Gracias.

En esos momentos la formación CRE se aproximaba al magnífico helipuerto en el puerto de Ceuta. Desde el aire, las columnas de humo sobre la ciudad delataba la gravedad de lo sucedido, le recodo unas escenas de la película Black Hawk Down, sobre los sucesos acaecidos en Mogadiscio, Somalia en aquel desastre del derribo de dos Black Hawk. Al comenzar el descenso sobre la plataforma se veían de forma clara los restos del helicóptero de pasajeros de la línea Ceuta – Málaga, calcinado por una de las bombas adosadas a los islamistas autoinmolados.
La plataforma permitía el aterrizaje de los seis Chinnok, por lo que el desembarque del material del Cruz roja fue muy rápido. Al mismo tiempo los helos fueron repostando bajo las continuas pasadas a baja cota de los AV-8 Plus armados hasta los dientes. A los pocos minutos despegaban de nuevo rumbo al aeropuerto de Málaga a por al segunda tanda de voluntarios. Formada la caravana con el vehículo de coordinación, seguidos por las ambulancias y demás coches, comenzaron a salir del helipuerto escoltados por dos coches de la policía local.
El lugar de concentración para los medios de CRE fue el campo de fútbol en la calle del Pozo Rayo, muy cerca del helipuerto y junto al antiguo hospital de la Cruz Roja dependiente de la Comunidad Autónoma. Se tardó a penas cinco minutos en llegar al centro del campo de fútbol. Allí se podría montar sin ningún problema el modulo sanitario que llegaría por barco esta misma tarde en los camiones.
Se montó la primera tienda de coordinación y otra de logística y descanso de voluntarios, y se organizó de inmediato la rueda de ambulancias. En total en aquellos momentos había, 6 ambulancias de Servicio de Salud más dos que Cruz Roja Ceuta y las tres nuestras, once ambulancias. Mientras se montaba el dispositivo, el coordinador de CRE se fue a la Sede de la Presidencia de la Comunidad Autónoma para comenzar la reunión de coordinación.
Al llegar fue recibido por el Presidente de la Comunidad y puso todos los medios de los que se disponía en aquellos momentos a disposición de Cruz Roja. Llegó el director médico del hospital y comentó que las urgencias de los hospitales estaban destrozadas, que no comprendía como había podido cebarse en ellas. Que los quirófanos estaban bien pero no había muchos y que comenzaba a faltar de todo. En lo que llevaban de mañana ya había realizado más de 50 intervenciones y que tanto el cansancio de los cirujanos con las medidas higiénicas de los mismo comenzaban de dejar mucho que desear, y eso que en el triaje de emergencias habían tenido que utilizar el blanco de desahuciado.
- Ha sido horroroso, tenemos las emergencias destrozadas, estamos haciendo lo que podemos en habitaciones del hospital. Menos mal que el personal menos grave se ha marchado de forma voluntaria para casa y han comenzado a dejar las habitaciones vacías para los más graves. De todos modos estamos sobrepasados. La prioridad absoluta son los heridos menos graves que se amontonan a la puerta del hospital sin tener lugar ni medios donde atenderlos, es ese nuestro principal problema, al margen claro esta, de lo que puedan hacer por los grises.
- Bien, en la primera oleada de helicópteros hemos traído tres ambulancias, y varios vehículos de logística, potabilizadora de agua, compresor para las torres de iluminación, cocina y demás para ser por completo autónomos. Esta tarde esperamos por mar el modulo sanitario, que esta muy equipado y preparado para si lo ve usted necesario, montar algunos quirófanos y salas de reanimación, en total podemos atender a casi 500 personas días. También han llegado cinco médicos, once enfermeros y veinte técnicos sanitarios además de conductores y técnicos en general, pero como sabrá, todos con conocimiento y experiencia sanitaria en emergencias.
- Perfecto, el verdadero problema lo tenemos en la puerta de los hospitales con los verdes y amarillos, si le parece bien, podríamos empezar por ahí, pueden ustedes trasladarlos al campo de fútbol, utilizar las ambulancias como sala de curas y que el traslado lo haga el ejercito en sus vehículos, le parece bien, comentó el director médico.
- Cuenten con ello de inmediato, comentó un comandante de regulares que estaba presente en la reunión y había pasado desapercibido hasta el momento, voy a llamar a parque a ver como andamos de vehículos operativos, pero seguro que los encontramos.
- De acuerdo, dejo las ambulancias como puesto de socorro, mando unos equipos de médicos para el triaje y que los enfermeros y técnicos que se encarguen de las curas. Si hay alguno que lo consideres por desahuciado y aún esta con vida me lo mandas a ver que podemos hacer también. Si te parece estamos en comunicación para que me comuniques los que necesitemos evacuar a la península. Creo que nos mandan seis Sikorsky S-76 desde granada para evacuaciones médicas.
Cuando dieron por terminada la reunión, salieron todos cada uno al lugar de donde vino. El coordinador cogió su teléfono y conectó con la central de Cruz Roja España, e ir avanzando en la coordinación de toda aquella tragedia que se podía observar por todos los rincones de Ceuta.

Llamaban a la puerta de mi casa de Assilah de forma insistente, tanto que terminó por despertarme, levantarme de la cama de muy mala ostia y decir a voz en grito eso tan andaluz de ¿quién va?
- Abdelhadi.
- A estas hora compadre, contesté con voz algo enfadada
- Sí yo, sídi.
- Pasa hermano. Anda que las horas.
- Pero, tú sabes la hora que es?
- Ni idea, pero tu te crees que con el día que me diste ayer yo he podido pegar ojo, y para una vez que consigo pegarlo me llamas de ese modo a la puerta.
- ¿Tú sabes lo que esta pasando?
- ¿Más de lo de ayer?
- Anda déjame pasar que te cuento.
En ese preciso momento de poner el pie en casa, comenzó a entrar gente, bultos y más bultos, hasta que no tuve más remedio que quejarme.
- Pero sabe, y todo este despliegue.
- Bueno, son mis chicos, con tu permiso, ahora te cuento.
Serian más de diez hombres. Comenzaron a abrir cajas, sacar ordenadores, antenas para telefonía vía satélite, en fin comunicaciones, comunicaciones y más comunicaciones. Cuando terminaron de colocar todo aquel centro de operaciones en el salón de mi casa le comente a Abdelhadi.
- ¿Qué significa esto? No tienes oficinas propias
- De sobra, pero no me puedo fiar de nadie.
- ¿Y eso?
Me comentó que fuerzas acorazadas argelinas había llegado ya a Oujda, a 130 km de Melilla. Que le habían llegado algunas filtraciones, me recordó que en Marruecos, dos de cada tres marroquíes son confidentes de la policía, que, al parecer se corría el riesgo de un inminente levantamiento del ejército marroquí simpatizante de la corriente islamista que reclaman los argelinos en su ataque.
Esto lo cambiaba todo. La posibilidad que, parte del ejército marroquí pudiera levantarse contra la corona, pasaba la situación de grave, a muy grave, y ya, no saber de quien fiarse o no. Eso justificaba el establecimiento de Abdelhadi en mi casa. No se fiaba de nadie, y ya que la fluida comunicación entre él y yo era poco conocida, mi casa se convertía para Abdelhadi en una trinchera segura por el momento. Lo único que me dijo fue ¿donde tienes tu barco?, ¿el mío, en el náutico de Tánger porqué? Porque ya no está allí, navega lento hacia aguas cercanas a Rabat, más tarde te explico.

Capitulo I

I n t r o i t u s


Abdelhadi, llegaba tarde como siempre. Nunca se sabe la hora en la que puede llegar a una cita. Gracias a que la moderna cafetería del centro de Tánger era agradable, y la vista sobre la bahía de las mejores de la ciudad, la espera se hacía soportable, pero continuaba sin llegar. Había querido ir solo. No acepte la compañía ofrecida como siempre por Ayoub. Buen amigo y fiel colaborador desde hacía años, pero, su maldita lengua más suelta de lo recomendable, terminaba siempre por meter la pata. Un bocazas vamos, pero que en tan dilatada espera comenzaba a echar de menos.
Aún recuerdo la primera vez que llegue a este país. Serían más de las once de la noche, y tras dos horas y media de mar entre Algeciras y Ceuta en un barco de los de la época colonial, de aquellos de carbón y hamacas de madera, en los que se transportaban locomotora y vagones de tren para continuar su trayecto por tierras africanas.
Frontera oscura, algo tenebrosa y mucho control. Pasaporte, documentación del vehículo, carta verde, ¿motivos de su viaje?, ¿ciudades de destino?, ¿conoce a alguien en Marruecos?, ¿se va a entrevistar con alguna persona?. Después de casi dos horas nos entregaron los pasaportes con la visa de entrada y otro pasaporte de transito, que debíamos ir sellando por las comisarías de las ciudades de paso indicadas por nosotros. Una locura.
Cómo ha cambiado el país. Aunque la frontera es la misma, la actitud es distinta. Aún con mucho control, demasiado para un país que avanza a paso firme hacia un futuro más occidental de lo que a algunos islamistas le gustara, pero que sin duda alguna, habían aceptado la mayoría de las nuevas generaciones de marroquíes. La progresiva apertura que se ha producido desde la llegada de Mohammed VI, muy a pesar de la resistencia de algunas elites ancladas en el pasado, se ha comenzado a notar en todas las capas de la sociedad y en la actividad de la vida diaria.
Discotecas, bares, restaurantes, jóvenes libres y con ganas de más libertad. Obras, infraestructuras, telecomunicaciones, hombre y mujeres emprendedoras que cruzan el estrecho para invertir, están cambiando la faz de un nuevo país, de una nueva sociedad. Eso sí, no exenta de peligros de radicales involucionistas incapaces, de ver un milímetro más allá de la interpretación más extrema de un Corán que, muy al contrario de los que demandan los integristas, rebosa paz y tolerancia.
Entre tanto pensamiento filosófico no me había dado cuenta de la llegada de Abdelhadi. Le vi llegar calle arriba. Al principio me costo reconocerlo. Llevaba una elegante chilaba de algodón blanco que cubría su traje y eso me despisto, pero su altura y su elegante caminar terminó por delatarlo.

- Es-selám alíkum sáheb
- U alíkum es-selám sáheb
- La bas alík
- La bas el-hámdulil.lah
- Vas mejorando tu árabe buen amigo
- Con un profesor tan constante como tu es fácil –le contesté
- Ahora cuéntame ¿a que tanta prisa, para después dejarme esperando como siempre? –le pregunte.
- Ya sabes, sídi, el tiempo tiene aquí otro ritmo, y eso, es difícil de cambiar cuando se lleva grabado en el famoso ADN.
- Bueno, en algunos más que en otros, y tu ADN debe ser de mejor calidad que otros paisanos tuyos, con peor ADN, pero más puntuales. Pero al grano amigo, que hay tan urgente.
- ¿Te acuerdas de lo que te comenté el mes pasado de las pateras? –comenzó a relatar-, pues la cosa continua. Uno de mis amigos viene observando como siguen y siguen llegando pateras a la costa cercana a las obras del Puerto Tánger Mediterrané. Y la vedad es que entre los mafias de la zona no saben nada de que va la cosa.
- ¿Y?
- ¿Cómo que y?. ¿Los españoles os habéis vuelto tontos o qué?.
- Tontos no, precavidos que es distinto, que ya no la habéis colado alguna vez. Como podrás suponer no se nos pasa por alto el asunto. Yo mismo cuando paso por ahí las puedo ver. ¿Y nadie sabe nada dices?
- Nada
- Entonces ¿para que me llamas con tanta urgencia?. Algo sabrás, así que ya puedes ir soltando lo que sabes. Además, después de lo que me cuentas, creo que voy echar un vistazo a esas pateras, y ya sabes lo lenta que es esa carretera.
- Será por los problemas que tienes con las carreteras de la zona.
- Con las carreteras ninguno, pero con los otros conductores y con mi vista muchos, al grano sáheb.
- Pues bien ahí va, memoriza un nombre: marea verde.

Con esa impronta suya se levanto y mientras guiñaba un ojo, se llevaba la mano al pecho e inclinaba de forma leve la cabeza –si señor todo un caballero-.

Una hora más tarde, el cabo de comunicaciones García, entraba con urgencia en el puente del patrullero Infanta Cristina y le entregaba al Comandante el mensaje cifrado que acababa de recibir.

- Lea Ruiz.
- Otra vez mi comandante.
- Otra vez Ruiz, otra vez. Vamos a pegarnos lo más posible a aguas marroquíes y grabamos en vídeo la maldita costa y busquemos esas pateras que se amontonan por día.

Un segundo más tarde el cabo encargado de la cámara IR manejaba el joystick hasta lograr un perfecto enfoque de la costa buscando esas pateras que tanto comenzaban a preocupar al mando.
No tardo mucho en observar como aparecía en la pantalla TFT el primer grupo de pateras. Aparecía amontonadas, descuidadas, abandonadas, pero la costumbre de adivinar y ver donde parece que no hay, el cabo comentó en voz alta que, lejos de estar abandonadas eran nuevas, la pintura brillaba demasiado. Sin duda estaban recién pintadas. No había diferencias de pintura entre ellas: el mismo color, la misma intensidad. Extraño al menos.
Entre el Benzu y cabo Malabata, se marcaron tres puntos diferentes donde se observaban concentraciones de pateras. Punto Alfa localizado justo al lado de las obras del puerto nuevo; punto Bravo en la bahía de Ksar-es-Seghir y punto Charly en un pequeño recodo apenas a 3 millas del cabo Malabata, a demasiada corta distancia de la mismísima bahía de Tánger a la vista del cualquier curioso.

Treinta minutos después, en el Cuartel General de la Armada, el Almirante Andrade reunía en su despacho a sus dos asesores en inteligencia para visionar el video recibido desde la Infanta Cristina.

- ¿Qué os parece?
- Me parece que las mafias están preparando una nueva temporada. Lo único extraño, en todo caso, es que conocen a la perfección que tenemos impermeabilizada la costa y que en cuanto se echa a la mar son detectadas. Y además, a la vista de la Gendarmería, ¿qué hace que no interviene?. Ese es el único punto oscuro en lo que a primera vista parece eso, una avalancha de pateras. Creo que lo mejor es pasarlo a la Guardia Civil y que sean ello los que se encarguen.
- Bien pasa la información al Centro Nacional de Inteligencia, que son quienes nos la han pedido, y que hagan con ella lo que quieran.

Después de pagar la cuenta y salir a la calle instantes después que Abdelhadi, me senté al volante de mi coche y me dirigí hacia el cabo Malabata. Baje por el bulevar hacia el paseo marítimo recién restaurado, desde allí gire hacia el Casino, pase por su puerta y deje atrás la del Hotel Mövenpick. Al poco ya me encontraba en el cabo. Desde allí, comencé a fotografiar aquellas pateras sin que nadie me lo impidiese y sin observar vigilancia alguna.
Kilómetro a kilómetro fui recorriendo la carretera de la costa que también conocía. El control de la Gendarmería Real exactamente donde todos los días, ni un metro más ni un metro menos del mismo punto kilométrico de todos los días -muchas veces pensé que vivían allí-.
Mientras bajaba hacia Ksar-es-Seghir, observe a la Infanta Cristina navegando más cerca de lo habitual de la costa marroquí e imagine lo que estaba haciendo. Desde luego su información llegaría antes que la mía, pero nunca sería tan precisa como la conseguida sobre el terreno. Así que después de disfrutar unos instantes con su navegación, continué mi camino, no sin pensar, en lo gracioso que sería que identificaran mi coche en el vídeo que, sin duda, estaban grabando.
Al llegar, pare a comer algo en la terraza de restaurante en el que solía hacerlo. Su pescado es de los mejores del país y la vista sobre la pequeña y coqueta bahía inmejorable. Desde allí, no tuve problema alguno en fotografiar las pateras alineadas sobre la arena. Después de comer, baje y comencé a pasear por la arena hasta llegar donde estaban alineadas las primeras. Junto a ellas un hombre arreglaba con magistral maestría los rotos de una red de pesca.
Este hombre - Mohammed de nombre, como la mayoría de los primogénitos de las familias más religiosas, como homenaje al Profeta Mohammed, Fátima si es mujer la primogénita -, me comentó, después, eso sí, de obsequiarle con un paquete de Marlboro, que no sabían muy bien que hacía allí esas pateras. Que las traían en camionetas y que las depositaban allí sin dar explicaciones, y sin que tampoco la gendarmería preguntara nada. Que los corros del pueblo pensaban que era cosa de la mafia –hace algún tiempo que están terminando de cumplir sus condenas y a salir a la calle los jefes de la mafia que encarceló hace ya diez años Hassan II-, y que pueden ser que estos piensen en comenzar otra vez con el tráfico de drogas y personas, -interesante apreciación pero que desde luego no encajaba con lo que me había comentado Abdelhadi-. Tras terminar la conversación con el buen Mohammed, me subí de nuevo al coche y noté lo bien que me había sentado aquel paseo por la playa después de comer aquel magnifico pescado recién capturado.
Tan sólo unos pocos kilómetros más adelante, y con las obras del nuevo puerto de Tánger a la vista, en un claro entre las rocas que componen la escarpada costa en aquella zona, se amontonaban un buen número de pateras exactas a las anteriores. Abandonadas, sin nadie que las vigilaras, me atreví a bajar y observarlas con toda tranquilidad, fotografiarlas con detenimiento – aunque poco tienen que fotografiar -. 48 pude contar, todas nuevas y pintadas de igual modo, de un verde oscuro, muy poco frecuente en las pateras que por norma están pintadas de azul gris oscuro. Ignorando su color, pateras como todas las que se amontonan en los puertos de la costa mediterránea, después de su captura.
Impresionan las obras del nuevo puerto de Tánger. Están a punto de terminar y, cuando eso ocurra, le habrá salido un grano en el trasero al de Algeciras. Allí podrán atracar todos aquellos grandes barcos que la normativa europea prohíbe atracar en puertos de la unión, y tan solo a 14 km de la costa española. Eso sí el tránsito entre Europa-África será mucho más fluido y rápido, que incluso pondrá en el entredicho el tan llevado y traído túnel o puente sobre el estrecho.
Fotografiado hasta la saciedad, desde todos los ángulos posibles, conocido al milímetro, solo por la costumbre de parar a echar un vistazo, paré el coche en la cuneta y comencé a subir el terraplén desde el que acostumbra los curiosos como yo a observar las obras. Pero de modo inmediato un par de individuos algo violentos salieron de entre los matorrales y me echaron de allí de muy malas maneras, -no era la primera vez que veía policías escondidos en esos lugares en medio de ningún lado, pero mi estos eran policías y desde luego, nunca en aquel sitio.
Nunca antes había pasado eso. No pude ver nada desde allí, pero juraría que mientras bajaba rápido por el terraplén había visto un buen número de esas mismas pateras arrinconadas tras un montón de bloques prefabricados de cementos. Me erizó la piel.
Reemprendí la marcha lo más rápido posible. Justo al salir de la zona del puerto comienza la subida al monte Tala, que junto al Monte el Falles separa el puerto de la frontera de Ceuta. Ese trozo de carretera esta casi siempre bajo una intensa niebla, dada la altura de estos dos monte -montes que oculta y protege a la ya famosa isla perejil-.
Cuando se cruza la cima y se comienza el descenso, la niebla de disipa poco a poco y deja ver unas inmejorables vistas de Ceuta – que buen emplazamiento artillero pensé -, pero también el mejor para mi propósito.
Paré el coche, saque mi ordenador portátil, conecté la cámara digital y descargué las fotografías en el disco duro. Introduje en un puerto ubs la tarjeta de conexión a Internet 3G y espere un instante hasta reconocer la señal que le llegaba desde la cobertura de Ceuta. El resto fue fácil: abrir el correo y enviar las fotos. Todo en un verdadero tiempo record. Borré las fotos del disco y formateé la tarjeta SD de la cámara, por si acaso –los policías de paisano que habían salido de entre aquellas matas me habían trastocado-, y tomé por primera vez en mucho tiempo ciertas precauciones.
Regresé por donde había venido, venciendo la tentación de pasar a Ceuta y comer con mí compadre. Pudo más la posibilidad de ver de nuevo que estaba haciendo la Infanta Cristina. En efecto a la altura del puerto nuevo la pude ver a buen navegar rumbo a Mediterráneo. Seguro que unas horas después la podría volver a ver de regreso pero me esperaban en la oficina y apreté el acelerador.

El atardecer era tan espectacular como siempre. La gente sentada junto a la antigua muralla de la medina esperaba impaciente que el sol comenzara a descender sobre el claro horizonte del Atlántico. No había nubes. Una lástima, ya que cuando hay algunas nubes incrementa la belleza de ese acto supremo del acaso del Sol. Un acto sublime, regalo exquisito de los astros a aquellos amantes de la belleza absoluta.
Sentado en la terraza más alta de la casa, mi buen Abdelhadi discutía en un árabe demasiado fluido para mis aún débiles conocimientos de árabe con Ayoub. Apenas algunas palabras sueltas me ayudaban a adivinar el contexto de la conversación. Adivine a comprender ciertas palabras delatoras de la misma. Madrid y Barcelona; un domingo al anochecer, eran más que suficientes para saber de que se discutía. Furor que existe en este país con el fútbol en general y con el español muy en particular –asombra lo que se puede hacer en este país con una camiseta del Real Madrid o del F.C. Barcelona, maravillas-.

- Ayoub, ¿nos permites un momento? Necesito hablar con Abdelhadi un instante, ¿te importa? –reclamé para mi la atención en ese instante, mezcla de egoísmo y protagonismo, ante la clara indiferencia de mis dos amigos, abandonado a mi suerte por culpa del maldito fútbol, droga que atonta las pocas neuronas de las que disponemos por desgracia los hombres.
- Si claro sáheb, ahora mismo os dejo.

Dejó su copa de buen malta irlandés sobre el murete de la terraza y bajo, no sin cierta lentitud provocativa tan característica en él. Qué les molesta a estos árabes que le ignoren en cualquier cosa por íntima que sea.

- Que os molesta he Abdelhadi
- Molestarnos ¿qué?
- Ya se que es solo una cuestión de cultura. Que el sentido comunitario de la abayssilla lo inunda todo, pero debes comprender que para nosotros, los infieles, el sentido de lo privado, de lo íntimo, es sagrado.
- Ya lo se mi amigo infiel, pero debes, no ya comprender, sino tolerar.
- Bueno ya sabes una de mis frases estrellas, solo soy intolerante con la intolerancia.
- Tolerancia, que palabras usas. Si todos fuésemos tolerantes, ¿que haríamos tu y yo?, ¿en qué trabajaríamos amigo?.
- Llevas razón, pero…, así estamos. Por cierto y de verdad, cuéntame de que va eso de las pateras amontonadas y lo de marea verde. ¿Son lo mismo?
- Si te digo que no se nada. Que mis superiores no saben nada, y que nadie sabe nada, ¿me creerías?. No seguro. Pues es la verdad. Lo único que te puedo comentar es que se esta investigando, y que estamos a punto de saber algo.
- ¿Me quieres decir que, en el país donde dos de cada tres personas son confidentes de alguien, no sabéis nada de esto?. Con sinceridad, no me lo creo.
- Pues créeme sáheb, no sabemos nada por el momento. Es más lo que se y lo que te cuento, corre por mi cuenta, pues hay orden de investigar el asunto, pero con absoluta discreción. Ya sabes que la prioridad de los servicios de seguridad no esta en ningún tipo de tráfico, sino que todos los esfuerzos están puesto en las células integristas capaces de dar algún susto en cualquier momento y en cualquier lugar. Pero como bien sabes, nada me pasa por alto y por eso te lo comento.
- Te puedo comentar que en España se está siguiendo este tema con cierta preocupación. Lo único que faltaba en estos momentos era una avalancha de inmigrantes sin control alguno por parte de Marruecos. Ya sabes como esta la oposición con este tema. Locos porque surja el menor problema para arrojarlo a la cara del presidente.
- Ya lo sé, pero es lo que hay amigo. Lo que te puedo decir es que nuestra comunicación será siempre, y en cualquier caso igual de fluida que de franca, pero eso ya lo sabes.
- Si lo se. Y en uso de esa franqueza te diré que se ha reforzados todas la unidades en prevención de cualquier avalancha, sobre todo por parte de la benemérita.

En ese justo instante subía de nuevo Ayoub. Como si hubiese estado pendiente de la conversación y conocedor de que había terminado, nos traía copas de refresco.

Moustapha Solbe, -uno de los hombres más reclamados por la Justicia Española por su implicación en los atentados del 11 de marzo en Madrid, y que, por no se sabe que misterio, el Gobierno de Marruecos nunca quiso entregar-, tras pasar más de una hora de controles, pudo al fin penetrar los altos y temerosos muros de la cárcel de Tánger.

- Hermano, ha comenzado
- Dios es grande.
- Dios en verdad es grande, un poco más de paciencia y todos los hermanos estaréis libre y Dios os lo recompensara con creces.
- Inch-ala Sáheb Inch-ala.

En alguna cafetería del centro de Madrid, José Ignacio uno de los asesores del Almirante Andrade, se reunía con su enlace en el CNI, para pasarle en persona el DVD con la grabación de la Infanta Elena.

- Oye Javier. ¿Qué pensáis de esto?
- No se. Demasiado sencillo todo. De momento se lo pasamos a Guardia Civil y que lo miren ellos. Yo se que ya ha reforzado las costas. Han desplazado un helicóptero más y algunas patrulleras. A vosotros os van pedir alguna unidad más por allí. El Gobierno lo único que quiere ahora, después de las avalanchas sobre las vallas de Ceuta y Melilla es un desembarco masivo de pateras en Tarifa.
- Y la Gendarmería Real ¿qué dice?
- Nada en absoluto, no dice nada. Lo único que dice es que no pueden con todo. Que tienen el norte del país lleno de posibles candidatos a mártires con bombas adosadas, y que con eso tienen bastante como para ocuparse de la inmigración. Que nosotros tenemos más medios y que lo hagamos nosotros.
- Pues…, que bien ¿no?
- Eso es lo que hay. Por mi, que la Guardia Civil llame al Padre pateras que le va ha hacer falta cuando estas se echen al agua. Comida para tiburones.
- Joder no seas bestia.

En el puerto de Tarifa acababan de atracar dos nuevas unidades de la Guardia Civil, como refuerzo a la ya destinada en la zona al control tanto del narcotráfico como de la inmigración ilegal.
Al Teniente Álvarez, nunca se la paso por la cabeza la idea de mandar una patrullera de la Guardia Civil el Mar. A él que lo más cerca que había estado del agua era el estanque de la finca de su Padre en Córdoba. Pero nunca sabemos por que caminos nos lleva el capricho de la vida. Y después de estar varios años en el País Vasco, le llego la oportunidad de regresar a su Andalucía del alma, a sus vinos, su gente. No lo dudo un instante, y a los pocos días comenzaba a familiarizarse con proa, popa, estribor …, hasta terminar al mando de una unidad.
Quién le iba a decir que se enamoraría de la mar de ese modo. Que se le metería en las venas con esa fuerza, que disfrutaría con los amaneceres y atardeceres. Con los días de mar de fondo, con el frescor de las gotas de agua esparcidas al romper el agua contra los cristales del puente. Quién le iba a decir a el que pronto descansaría para siempre en las azules, profundas y frías aguas del estrecho.

Me habían llamado por primera vez desde hace mucho tiempo desde la central. No solían hacerlo. Pero rompiendo todos los protocolos establecido me llamaron preguntando de forma directa sobre mi impresión de lo que estaba sucediendo. Yo les comenté que si no fuese por el miedo del Gobierno de España a un nuevo desaire del Gobierno de Rabat, esto no estaría sucediendo.
No se estarían tomando tantas precauciones tan ostentosas, llamadas a dar la imagen, solo la imagen de que el Estado esteba siempre en alerta ante la inmigración, que a investigar en realidad lo que pasaba, si es que pasaba algo, pues nadie era capaz, incluido los de la DTS marroquí de lo que pasaba.
Me lo agradecieron como siempre tras recordarme que no tenía obligación ninguna. Que mi colaboración con el centro era voluntaria y desinteresada, al mismo tiempo que valiosa por el conocimiento del terreno y de las amistades personales que mantenía con distintos estamentos de la administración marroquí.
De todos modos, aproveche que tenía que ir a Ceuta, para dar otra vuelta por la zona. Allí estaban las enigmáticas pateras. Ni una más, pero ni una menos. Al regreso a casa llamé Abdelhadi, para retomar un poco el tema atendiendo la petición de información de Madrid, pero esta vez hubo algo nuevo. Me comentó que la Gendarmería había localizado al dueño de los terrenos donde se ubicaban las pateras. Eran todas del mismo propietario, un hombre de negocios de Casablanca, muy introducido en la vieja guardia de la política marroquí, sin poder alguno ya, pero que mantenía toda la fuerza que te da en el país los contactos a nivel político. Este hombre argumento que había comprado un pequeño astillero en Larache, y que lo ha puesto a pleno rendimiento utilizando aquellos terrenos como puro almacén de las mismas hasta el día de su venta. Nada que objetar y nada sospechoso. Asunto zanjado, si no fuese por aquellas otras pateras que apenas pude percibir en los terrenos del nuevo puerto.
Mande dicha información, indicando que había creído interesante no comentar con Abdelhadi, lo de las pateras del puerto nuevo, que esperaría a ver si el me comentaba algo sobre este tema. No es que desconfiara de mi amigo, pero en estos temas nunca se dice toda la verdad y no que quería que supiese que yo las había visto.

En efecto, un par de horas más tarde el Almirante Andrade ya tenía el e-mail en su despacho del Cuartel General de la Armada. Había esperado a tener la confirmación en la foto del satélite de la existencia de aquellas barcas en los terrenos del puerto nuevo, pare enviar la información completa al CNI, no sin antes comentarlos con sus asesores.

- Bueno parece que el temas esta más o menos claro y que todo va a quedar en un exceso de celo de algunos más nerviosos de la cuenta y demasiada literatura de Tom Clancy en sobre sus ojos –argumento Andrade esperando algo más que una respuesta afirmativa.
- Eso parece Almirante, pero ¿y esas del puerto de quiénes son?
- Bueno, ese es el único punto oscuro antes de dar carpetazo a este tema. Espero que nuestro informador nos lo termine de aclarar y en paz.
- Almirante, una pregunta tonta ¿Por qué nosotros?-preguntó uno los asesores.
- El informador es nuestro. Perteneció a la Armada, y somos buenos conocidos, él comenzó a trabajar para nosotros y solo pasa información a través de la Armada. No pertenece a ninguna platilla y lo que nos pase es siempre libre de hacerlo y a quien hacerlo. Nosotros solo hacemos de correa de transmisión con el CNI. Por cierto prepara todo esto y se los envías ahora mismo, que cuanto antes terminemos con este tema mejor.

Pasaron algunos días antes de que Abdelhadi, pasara por casa. Pero en su cara anticipe que el motivo de su visita era algo más que protocolaria. En efecto, nada más entrar y sin casi darnos los tres besos de rigor, obligado ritual entre amigos, me entró directamente al cuello.

- Amigo…, tenemos problemas.
- Dime.
- Te acuerdas de Marea verde, pues bien no te pongas del mismo color con lo que te voy a contar. Esas pateras, puede ser la puerta de algo jodido, pero hasta ahora es solo un mal presagio. Ese nombre viene de algunos rumores de repetir en Ceuta y Melilla la misma operación que en el Sahara con la marcha verde, pero desde el mar. Siempre ha sido una quiera abandonada hace tiempo por el Gobierno desde que llego Mohammed VI, pero un día la escuche en un café de Tetuán, y desde entonces no para de darme vueltas en la cabeza. Cuando te lo comente era solo una suposición vaga de aquello, y medio en broma medio en serio te lo lance, pero, no sé, algo ha cambiado.
- Dime amigo –replique con absoluto interés por aquello que me contaba.
- Hemos detectado la visita a las cárceles de Tánger y Tetuán de miembros de unos de los grupos terroristas mas jodidos de este país, y mira por donde, han salido a relucir, la palabra marea verde. No se amigo, pero a mi me ha dado un vuelco el estómago. Aún no se lo he contado a ninguno de mis superiores, quería ver tu cara y tu reacción antes de hacerlo. ¿Qué te parece?
- Pues demasiado claro para ser verdad, demasiado peligroso para creerlo.
- Yo tu avisaría. Pero esto es suficiente serio como para que lo paséis de forma oficial a España no. –Le propuse
- Desde luego, pero ya sabes lo que opinan algunos de estas amenazas, que vemos fantasmas por todos sitios y no nos toman a veces muy en serio.
- Ya pero lo que no sabes los tontos de arriba es que con una alerta que sea real de cada mil, esa amenaza que se puede evitar, salva muchas vidas, pero que te voy yo a contar después del 11 de marzo. A algunos nos llamaron gilipollas, con el perdón de la palabra y algún muerto vuela ahora sobre la consciencia de algunos. Solo con haber tomado ciertas precauciones, se podría haber evitado, y mira.
- Continuaré recogiendo información a ver de que me entero, y te mantengo informado vale, si hay algo quiero que seas tu quien transmitas este tema. Eres en quién puedo confiar.
- Lo mismo digo amigo, lo mismo digo. Por cierto Abdelhadi, ¿Qué sabes de las pateras del puerto nuevo?
- ¿Cómo?, -respondió con cara de asombro
- Si de las pateras que hay en los terrenos de las obras del puerto nuevo.
- ¿Las has visto?
- Si claro, estaba ocultas. La pude ver solo un instante, pero las vi. Y por cierto, unos tipos algo violentos me sacaron de allí casi a patadas.

En ese momento se sentó y comenzó a contarme que, precisamente esas pateras eran las que había conseguido no olvidar el terma y que además desmontaba todo lo dicho por el empresario de Casablanca. Pero que por no levantar la liebre, no había querido seguir presionando a este hombre, sino controlarlo y ver que pasaba. La información que nos habían pasado era verdad, pero faltaba este detalle, que a falta de verificación no se atrevió a contar para no aumentar la tensión. Estas pateras, la ocultación de estas pateras allí, que según se habían informado, tienen el visto bueno de uno de los máximos responsables de las obras-, y lo de la marea verde en boca de los elementos de la cárcel, era lo que lo estaba poniendo muy nervioso.

Esa misma noche, en alguna mezquita de las afueras de Tetuán, un grupo de jóvenes rezaban y cantaban las grandezas del Islam y de su triunfo definitivo sobre el infiel occidente. Llevaban dos años preparando su cuerpo y su alma para entregarla a Dios, dueño del universo, el clemente, el misericordioso, Soberano en el día de la retribución, a ti es á quien adoramos, de ti es de quien imploramos socorro, dirígenos por el camino recto, por el sendero de aquellos á quienes has colmado con tus beneficios, no por el de aquellos que han incurrido en tus iras ni por el de que se extravían. La misma escena se producía en otras cinco mezquitas de la zona. Comenzaron a subir en pequeños grupo en los microbuses en dirección a las pateras que se acumulaban en las playas de la costa entre Ceuta y Tánger.

En alguna casa de algún pueblo argelino cercano a la frontera con Marruecos el Tte. Coronel de la brigada mecanizada del ejercito argelino, entraba algo exaltado en el habitación convertida en centro de operaciones: hermanos, la reconquista de Marruecos para el sagrado Islam esta en marcha; “Dios es Grande”.

Algunos grupos ya se había adelantado y eliminado a los Gendarmes de la carretera y a los soldados de las garitas de vigilancia de la costa. Habían preparado el terreno para la llegada inminente de transportes con los hermanos mártires.
Al poco llego el primer bus a la altura del puerto nuevo. Mientras uno de ellos hacia el ademán de pagar, otro cogía por detrás la cabeza al confiado conductor y, de un golpe certero cruzó su garganta de lado a lado, mientras el que estaba pagando soltaba el dinero y lo sujetaba mientras que el ejecutor tapaba su boca. Aquella noche no podía haber testigos. Poco a poco iban echándose a la mar las distintas pateras cargadas de jóvenes radicales con sus chalecos repletos de explosivos.
Instantes después el radar de una de las estaciones fijas del Sistema de Información y Vigilancia Exterior o SIVE, detectaba de forma automática la presencia de un posible objetivo. La cámara térmica del sistema enfoco los dos contactos que, de forma clara se identificaban como pateras. El sistema limpió la imagen al extremo de eliminar el efecto de las olas sobre la misma; ahora la imagen era clara y evidente.
De modo automático la presento en tiempo real sobre las consolas del Centro de Mando y Control en la Comandancia de la Guardia Civil de Algeciras. Se clasificó el objetivo y se marcaron las correspondientes coordenadas de trayectoria para la interceptación de las mimas. La alerta no tardo saltar y a los pocos minutos llegan las coordinas de interceptación al puente de las dos patrulleras de la Guardia Civil que zarpaban desde tarifa y el puerto de Algeciras.
A bordo de la Rodman 101 Río Guadalaviar, el Teniente Álvarez, ordenaba avante toda. Sus dos Caterpillar C30 rugían mientras alcanzaba sus 3100 CV potencia, mientras el resto de la tripulación se preparaba para la rutinaria maniobra de apresar y subir a la patrullera a los pobres, empapados y gélidos inmigrantes.
Dos pateras se habían adentrado en rumbo directo a tarifa, mientras el resto comenzaba a navegar pegados lo más posible a la costa en dirección a su verdadero objetivo. A los pocos minutos la patrullera del Teniente Álvarez, se abarloaba junto a la primera de las pateras, mientras la otra intentaba huir, seguida desde el aire el BK-117 de la Guardia Civil que acababa de llegar a la zona a la espera de la llegada de la segunda patrullera.
En el mismo instante que el primer joven ponía sus pies en la Rodman del Teniente Álvarez, y sin que ningún tripulante le diera tiempo de tan siquiera observa la indumentaria de los pateros, este activaba el detonador y junto a el todos los demás. La patrullera voló por los aires sin que ninguno de sus tripulantes se diera cuenta de lo que había sucedido.
A la segunda patrullera solo le dio tiempo de armar su Browning del 12,7 mm, y sin pensarlo un instante abrir fuego contra la otra patera ya sin contemplaciones, ante la atenta y muda mirada del helicóptero.

El resto de pateras, ya sin el problema de las dos patrulleras de la Guardia Civil, comenzó a entrar en el mismísimo puerto de Ceuta ante la mirada incrédula de los pocos trabajadores portuarios que aquellas horas tan de madrugada se afanan en preparar el puerto para una nueva jornada. Nada pudieron hacer, ni ellos ni los Guardias Civiles del reten nocturno ante la avalancha de más de cincuenta pateras cargadas de hombres jóvenes bien entrenados para correr.
A los poco que pudieron coger, se autoinmolaron en ese mismo instante llevando con ellos a los Guardias que intentaban detenerlos. Ante tal desconcierto y el ruido de las detonaciones, la confusión del momento y ha hora en la que se desarrollaba la acción, la mayoría de los terroristas alcanzaban aquellos objetivos que les habían asignados, y los que se despistaban explotaban junto al prime coche de policía que veían, gasolineras o ante el primer grupo de personas que veían caminar por la calle. Cuarteles, ayuntamiento, Bancos, Oficinas de Correos, Hospitales, cualquier cosa valía. Lo importante era armar el mayor jaleo posible y llevarse por delante el mayor número de infieles posibles dada la hora elegida.

Serian las siete y media de la mañana, cuando Abdelhadi aporreo la puerta de casa y sin dar el mínimo respiro me dijo:

- Amigo te has enterado, va ha ser mejor que cojas cuatro cosas y salgas del país antes que cierren la frontera. Venga te llevo.
- Pero, ¿qué dices? – Contesté yo aún con los ojos cerrados
- Hazme caso coge las cosas que te acompaño y te saco de aquí.
- Pero que pasa Abdelhadi
- ¿No te has enterado veo?. Ceuta ha sido invadida por incontables terroristas que han desembarcado esta madrugada en la misma dársena del puerto utilizando las malditas pateras del diablo y se ha comenzado a inmolar, llevando por delante todo lo que ha pillado. Además, varias pateras que habían sido utilizadas como cebo han hundido una patrullera de la Guardia Civil. Un horror. No sabemos nada, pero te puedes imaginar lo que va a ocurrir. Vamos rápido amigo.
- No amigo, esta vez no. Me sacaste la noche del atentado de Casablanca y nunca me arrepentí tanto de salir del país. Me quedo. Creo que tanto tu como yo vamos hace más necesarios que nunca en esta barbaridad que acaba de producirse.

En ese preciso momento sonó el teléfono de Abdelhadi. Su cara palideció aún más. Sin que me diera tiempo a preguntar me contesto. Fuerzas mecanizadas y de infantería de Argelia avanzan por territorio marroquí. Argelia nos esta invadiendo. Al mismo tiempo, las RASD o Frente Polisario como quieras, a comenzado a atacar los muros del sur. Creo que te voy a necesitar.